Frágreiðing
kvf.fo 06.02.2024:
Klokkan trý korter til átta í morgun boðaði frystilínuskipið Kambur frá, at tað hevði fingið ein sjógv 17 fjórðingar í ein útsynning úr Akrabyrgi, og alt fyri eitt vóru øll bjargingartiltøk sett í verk.
16 mans eru við Kambi. Bjargingartyrlan hevur tikið 13 av manningini av skipinum og flogið teir til Froðbiar, og haðani fara teir á Suðuroyar sjúkrahús.

Tað gekk skjótt, tá Kambur fekk ein sjógv og sendi út neyðarkall í morgun.
Tann seinasti maðurin, sum varð bjargaður av Kambi, helt sær fastan á skipssíðuni í tríggjar tímar, áðrenn hann varð bjargaður. Maður var í vanligum klæðum, tí hann náddi ikki í bjargingardraktina. 

kvf.fo 13.02.2034
Lúkan fekst ikki aftur, eftir at Kambur fekk fleiri sjógvar vanlagnumorgunin, og tað er helst orsøkin til, at Kambur sakk, greiddi skiparin frá í rættinum
[…] Tríggir mans stóðu í lúkuni og gjørdu klárt at taka boyuna, tá ið Kambur fyrst fekk ein sjógv.
Skiparin greiddi frá, at sjógvurin var ikki so stórur, men hann gjørdi, at Kambur lyftist upp í stýriborð. Tað hevði við sær, at fitt at sjógvi kom inn gjøgnum boyulúkuna. Men tað lagaði seg aftur.
Stutt eftir fekk Kambur ein sjógv afturat, og tá royna teir tríggir, sum stóðu í lúkuni, at fáa boyulúkuna aftur, men teir fingu hana ikki aftur.
Talan er um eina hydrauliska skipan, og óvist er, hví lúkan ikki vildi fara aftur. Antin riggaði hon ikki, ella hevði okkurt kílað seg fast, helt skiparin. “

Leinkjur
Mynd: https://www.facebook.com/groups/209181065806777/permalink/5195934707131363/

Tíðinda síður:
https://kvf.fo/greinar/2024/02/06/kambur-fekk-sjogv-13-mans-tiknir-av-skipinum

https://kvf.fo/greinar/2024/02/06/stodudagforing-kambur-er-sokkin-og-tveir-menn-eru-enn-saknadir

https://kvf.fo/node/170484?fbclid=IwAR1aCEMdhYBFcMvpVVlhpV0VOfWNH1jF9JufVJCZG54iMvW7CtQleRVDGfk

Video:
https://kvf.fo/netvarp/sv/2024/02/07/20240207netkamburbjarging

Keldur
kvf.fo,
Mynd: Gorm Niclassen (facebook 2-4-2022)
Mynd kambur vid søkka: Den Maritime Havarikommission, http://www.dmaib.dk

Frágreiðing
kvf.fo (8.11.2023)
“Í sambandi við hendingina er sjóbjargingarstøðin MRCC komin við hesari siglingarávaring:
Sagt verður frá at ein útróðrarbátur er koppaður og seinast sæddur á knattstøðu 61 48’970 N og 007 07’545 rekandi vestureftir við kjølinun í vatnskorpuni. Fleiri vraklutir reka eisini í økinum. Vrakið og vraklutir kunnu vera til ampa fyri smærri skip og bátar, sigur MRCC í siglingarávaringini.”

jn.fo (08.11.2023)
“Kl 1250 fekk MRCC boð um at ein útróðrarbátur var farin at leka og fleyt tungur í sjónum. Tveir menn vóru umborð og báðir vóru farnir í bjargingardraktir. Báturin var tá staddur 4-5 fjórðingar vestur úr Sandoynni. […] Ikki bar til at fáa pumpu umborð, av tí at líkindini vóru sera vánalig. Kl 1530 var avgjørt at rýma frá tí koppaða bátinum. Orsakað av líkindunum og at tað fór at myrkja skjótt, var ikki ráðiligt at gera nakað við hálvda bátin.”

Fiskur.fo (10.11.2023)
“Báturin, sum fór at leka og sum rak fyri vág og vind mikudagin, hevur ikki verið at sæð aftur og er helst sokkin, sigur MRCC”

Leinkjur
https://kvf.fo/greinar/2023/11/08/batur-leka-tyrlan-tok-badar-menninar-upp

https://www.vorn.fo/kunning/tidindi/utrodrarbatur-farin-at-leka-og-holvdist

https://jn.fo/neydstaddur-batur-vestur-ur-sandoynni

https://portal.fo/fiskur-133415/utrodrarbaturin-helst-sokkin.grein?fbclid=IwAR35VN5_wRsmGOQt-ZBKyYSBTchLk2-C1Vu1ofR-ySeZQyeQY1KGfnGeqTo

Keldur
Vorn.fo, jn.fo (myndir frá jn.fo), fiskur.fo, kvf.fo

Frágreiðing
Norðlýsið 14.04.2022: “Stoytti saman við Vesturbúgvan á gullaksaveiðu. Beint fyri kl fimm Føroyska tíð stoyttu Vesturbúgvin og Eysturbúgvin saman suðuri móti markinum sunnanfyri Føroyar. Eysturbúgvin sakk eftir stuttari løtu. Øll manningin, sum taldi sjey, var skjótt bjarga umborð á Vesturbúgvan við MOB bátinum. Allir hava tað gott eftir umstøðunum.” http://www.kvf.fo 14.04.2022. “Eftir samanstoytin millum partrolararnar Eystur- og Vesturbúgvan gingu ikki meira enn 10 minuttir, til Eysturbúgvin var sokkin”

Leinkjur
https://kvf.fo/netvarp/uv/2022/04/14/dalet-export-1521615
https://nordlysid.fo/tidindi/73445/eysturbugvin-sokkin
http://www.vp.fo/news/eysturbugvin-sakk-eftir-faum-minuttum

Keldur
http://www.nordlysid.fo http://www.kvf.fo http://www.vp.fo

Frágreiðing
MRCC Vørn
“Seksæringur sokkin út fyri Sandvíksfles.
Stutt eftir midnátt fekk MRCC boð um at neyðrakettir og neyðbluss vóru sæddar av fólki í Hvalba og Sandvík, og at ein bátur sum var væntandi úr Havn, ikki var komin fram. MRCC sendi beinanvegin boð eftir bjargingartyrluni, bjargingarbátinum Royndin hjá Suðuroyar Norðara bjargingarfelag, Vædderen og Brimli at leita. Kl. 0050 komu Tyrlan og Royndin fram á ein gummibát út fyri Sandvíksfles við einum manni í. Hetta var einsamalli maðurin úr saknaða bátinum, sum var farin at leka og sokkin.”

Leinkjur
https://www.vorn.fo/kunning/tidindi/seksaeringur-sokkin-ut-fyri-sandviksfles

Keldur
Vørn, Mynd: fishin.fo

Frágreiðing
KVF.fo: Hellutangi sleit 5 April 2021 og fór á land. Í morgun hava fólk frá Vága Bjargingarfelag kannað, hvussu støðan er við fóðurflakanum, Hellutanga, sum sleit og rak á land á Víkum fyri góðari viku síðani. Atli Gregersen, stjóri í Hiddenfjord, sigur, at fremsta endamálið er at rudda upp.

Leinkjur
video upptøkur: KVF: https://www.kvf.fo/netvarp/sv/2021/04/13/tilheimasidu
https://kvf.fo/netvarp/sv/2021/06/15/210615netfodurflakin
https://www.youtube.com/watch?v=dTg5etJ-Acw

Keldur
KVF.fo Mynd 1: Bartal Mikladal Mynd 2

Frágreiðing
Sjóvanlukkufrágreiðing 2021 Krossteinur má tí metast at vera sokkin ímillum kl. 07:30 og kl. 08:08. Knattstøðan har báturin sakk er áleið 61°28’67N; 006°40’18V, ella uml. ein hálvan fjórðing í ein landsynning úr Porkerisnesi Vorn.fo sakk: 08.04.202, SE úr Porkerisnesi. Eldur kom í alibátin Krosstein, sum var á veg úr Hovi suður til Vágs. Ein annar alibátur, Stórafles, var á leiðini og fór til hjálpar. Fyrst var roynt at sleipa, men seinni bleiv endin sleptur og mennirnir tiknir av Krossteini. Krossteinur tók tá sjógv inn og hevði fingið slagsíðu. Brimil og Skarvanes fóru á leiðina, men tá var Krossteinur sokkin.

Skipalistin.fo
Óhappið hendi hálvan fjórðing út fyri Porkerisnesi, millum Hovsfjørð og Vágsfjørð.

KVF.fo
Krossteinur liggur á 60 til 70 metrar dýpi, og støða er ikki tikin til, um báturin verður tikin upp aftur, sigur Regin Jacobsen, stjóri á Bakkafrosti.

Leinkjur
https://fma.fo/wp-content/uploads/2021/11/krossteinur-fragreiding.pdf
https://kvf.fo/greinar/2021/04/08/alibatur-hja-bakkafrosti-i-hovi-sokkin
https://www.vorn.fo/bjarging/hendingar-operations/?test=operations&operations=Hj%C3%A1lparveiting&page=3 http://skipalistin.fo/fo-fo/krossteinur

Keldur
Sjóvinnustýrið KVF Vørn Skipalistin Mynd: bakkafrost

Frágreiðing
Den Martitime Hvarikommission: “Den 31. august 2017 ca. kl. 01.53 kolliderede ro-ro-skibet MYKINES med fritidsfiskefartøjet MARS i Skopunarfjørður mellem Sandoy og Hestur. MARS sank som følge af kollisionen. Der var to personer om bord på MARS, hvoraf den ene blev reddet af MYKINES’ besætning, mens den anden omkom.” “De sejlede redningsbåden over til MARS og havde inden for 5-10 minutter den nødstedte ejer om bord i redningsbåden. Han var kold og havde fået nogle knubs, men var ellers uskadt. Besætningen i redningsbåden iførte ejeren et folietæppe, så han kunne få varmen, og spurgte ham samtidig, om der var andre om bord på MARS. Ejeren fortalte, at han ikke vidste, hvad der var sket, men at hans makker var om bord og formentlig ikke var kommet ud af styrehuset. Et af redningsbådens besætningsmedlemmer sprang i vandet og gjorde en trosse fast til MARS for at forhindre skibet i at synke helt, så de kunne forsøge at redde den anden mand. Der var på det tidspunkt gået ca. 25-30 minutter siden kollisionen, og de kunne ikke høre lyde inde fra MARS. Derfor regnede de med, at der var meget ringe chance for at finde den anden mand i live”

Leinkjur
https://fma.fo/wp-content/uploads/2018/02/mars-og-mykines-kollision-den-31–august-2017.pdf

Keldur
DMAIB Den Martitime Hvarikommission

Frágreiðing
Lætt at koma til hjá kavarum – er einar 150-200 meterar út frá Norðoyri. Sand botnur allan veg út.
Báturin ligur á einum skráa ið gongur bratt niður frá 16 m til 40 m.

Leinkjur
Video:
HansJacob Østerø: 
https://youtu.be/fbG4o7ysZRE

Norðlýsid
https://vimeo.com/174790717

Keldur
Norðlýsið, Hans Jacob Østerø.
Myndir: Norðlýsið, Regin Torkildsson. 3D mynd: Dennis Hansen.

Frágreiðing
KVF.fo 31.07.2013
“Skiparin á Sjagakletti, Hanus Tausen, sigur við Kringvarpið, at nógvur sjógvur var komin inn í maskinrúmið á Gullberg. Tað gekk rættiliga skjótt. Manningin varð bjargað umborð á Sjagaklett, og Gullberg sakk stutt eftir. Vørn upplýsir fyri Kringvarpinum, at Gullberg fór at leka kl. 08.15. Tvær pumpur vórðu fluttar umborð, og tríggir av manningin royndu at bjarga skipinum við hesum pumpunum. Men nógvur sjógvur var longu tá komin í skipið, sum hevði fingið so stóra slagsíðu, at har var onki at gera.”

Antares.fo
“Eitt rør í maskinrúminum brast umleið klokkan átta í morgun. Lekin var so stórur og ógvusligur, at hóast teir royndu at pumpa við fleiri pumpum, so var einki at gera og manningin fór tí av skipinum, áðrenn tað sakk klokkan níggju í morgun á positiónini 63º30,5 N 007º15,7V.”

Leinkjur
Sjóvanlukkufrágreiðing:
https://fma.fo/wp-content/uploads/2016/07/Fr%C3%A1grei%C3%B0ing-um-t%C3%A1-Gullberg-sakk-31-07-2014.pdf http://antares.fo/gullberg+er+sokkin+nordanfyri.html
https://kvf.fo/Archive_Articles/2013/07/31/gullberg-sokkin-nordanfyri

Keldur
KVF.fo Antares.fo Mynd 1: suðurrás Mynd 2: skipini.fo

Frágreiðing
http://www.in.fo (31.07.2013) “Suðurrás visti stutt fyri midnátt í gjárkvøldið at siga, at ein maður, á floti á fjørðinum, um seks-tíðina í gjárkvøldið, gjørdist varugur við, at eitt frambygt áttamannafar lá og sló móti landi við Grønurnar, sum er ytsti armurin á Vágsfirði. Maðurin, sum uppdagaði bátin, sigldi alt fyri eitt til áttamannafarið, sum fleyt tungt í sjónum, men tá hann kom til bátin, sakk hann, skrivar Suðurrás Boð vóru send til avvarðandi myndugleikar, sum sendu hjálp á staðið. Froskmenn fór niður til bátin…”

Leinkjur
https://www.in.fo/news-detail/ma-ur-doy-i-v-gsfir-i

Keldur
http://www.in.fo (31.07.2013)

Frágreiðing
Vørn 12.01.2011: Fishing boat capsized west of Sandoy. Two man was rescued from a liferaft by a helo about 1 hour after their fishing boat capsized about 10 miles SW of Trøllhøvda.The two man was brought to hospital in Torshavn in fair condition.The incident happened shortly after 1900 hrs Wednesday evening.

http://www.in.fo: Bara vraklutir eru at finna, har glastrevjabáturin Marianna holvdist í gjárkvøldið Eftir at kanadiskt smíðaði útróðrarbáturin Marianna holvdist í gjárkvøldið 10 fjórðingar í ein útsynning úr Trøllhøvda, og báðir menninir vórðu bjargaðir, fóru sjóverjuskipini Brimil og Triton at leita eftir bátinum. Einki er at finna annað enn vraklutir, og tí verður hildið, at Marianna er sokkin, sigur MRCC

Leinkjur
https://www.vorn.fo/bjarging/hendingar-operations/?page=16
https://www.pbase.com/image/130096392
https://www.in.fo/news-detail/marianna-helst-sokkin

Keldur
http://www.vorn.fo 12.01.2011 Mynd: Regin Torkilsson (pbase.com)

Frágreiðing
Vørn 30.10.2011: Area – East of Nolsoy 5,3 nm south east of Eystne. At 1813 hrs the police called MRCC about a fishing boat in fire with one man onboard. MRCC called Rescue Lív out and Torshavnradio called nearby ships for help. Rescue Lív arrived on scene 1843 hrs and picked up a man from a liferaft and took the liferaft onboard and went back to Torshavn.At 2023 hrs the Inspection vessel Tjaldrið arrived to the burning boat and at 2035 hrs the boat sunk.

Leinkjur
https://www.vorn.fo/bjarging/hendingar-operations/?page=15
https://www.pbase.com/regint/image/139290220&frame=Y

Keldur
Vørn 30.10.2011 Mynd: Regin Torkilsson

Frágreiðing
Halgafelstindur FD 1175 Built by N. Chr. Hjørnet in Strandby, Denmark in 1955.Halgafelstindur sank and was lost at Skálafjørður in November 2011.

Leinkjur
Video Elvi Joensen (11 Aug 2012):
https://www.youtube.com/watch?v=FqFUJvJbkV8 North Atlantic Diving v. Bogi Krossteig:
https://www.youtube.com/watch?v=yNRT_WHYls0
https://fb.watch/23CI5Xn3Is/
Mynd og frágreiðing
https://www.pbase.com/regint/image/118949486

Keldur
Regin Torkilsson (frageiðing), Bogi Korssteig (video) Elvi Joensen (video), Torleif Johannesen (mynd)

Frágreiðing
Vanlukkufrágreiðing 25.10.2011 M/B Neshamar og M/B Reynsmúli stoyttu saman í Djúpinum 15.11.2010. Neshamar var ávegis til Fuglafjarðar ímeðan Reynsmúli var ávegis til fiskiskap norðanfyri. Neshamar fekk stóran skaða á bógvin. Mett verður, at hesin skaði leiddi til, at báturin sakk fáar minuttir eftir samanbrestin. Stýriborðs bógvur á Reynsmúla bleiv trýstur nakað inn. Tó onki brot á skrokkin staðfest. Einsamalla fólkið á Neshamri fall við stoytin í óvit, og bleiv eftir tilburðin bjargað umborð á Reynsmúla. Vørn.fo At 1515 hrs utc on the 15th of nov. Ziska informed that a collision had been between two fishingvessel at pos 62 15,7 N 006 44,9 W. The smaller vessel ( 29 feet long) sunk a few minuts after the collision. 1 person onboard was rescued be the other vessel, but with some injuries. Rescue boat Ziska moved the injured person to Fuglafjørð where an ambulance waited to take him to the hospital .

Leinkjur
https://fma.fo/wp-content/uploads/2016/07/Fr%C3%A1grei%C3%B0ing-um-samanstoytur-millum-Reynsm%C3%BAla-og-Neshamar-2010-11-15.pdf
https://pbase.com/regint/image/130389925
https://www.vorn.fo/bjarging/hendingar-operations/?page=16

Keldur
sjóvinnustýri 25.10.2011 Mynd: Regin Torkilsson

Frágreiðing
Vørn 01.11.2010: “Leygarkvøldið klokkan 1856 sendi útróðrarbáturin Oddny út neyðarkall, staddur 10 fjórðingar úr Nakkinum.” Vanlukkufrágreiðing 06.04.2011: M/B Oddny sakk á Norðhavinum 31.10.2010. Við vóru 3 menn, og komu allir frá hendingini uttan kropsligt mein. Orsøkin til lekan ið søkti Oddny er ikki staðfest, -og verður tað valla, hetta tí at farið liggur á havsins botni, og ongar ætlanir eru at taka farið uppaftur. Skamt áðrenn kl. 20:00 fer alt ljósið á Oddny. Ljósið á yvirlivilsisbúnunum verður tendrað. Kl.20:00 er Ametyst á staðnum. Vindurin 12 m/s. Sjógvurin er nú komin uppundir dúrkið í maskinrúminum. Ametyst skjýtur línu yvir á Oddny, og roynt verður at sjóra fólk yvir. Vegna nú vánaliga veðrið miseydnast hetta. Kl 20:00: Ametyst siglir nú við stýriborðs síðu inn ímóti bakborðs bógvi á Oddny, og eydnast at fáa eitt fólk umborð á hendan hátt. Tvær royndir vóru gjørdar at endurtaka framferðarháttin. Av tí at veðrið versnaði skjótt var endurtøka ikki gjørlig. Ametyst legði seg nú tvørs framman fyri, og rak oman ímóti bakborðs bógvi á Oddny. Tá førini brustu saman, leyp fyrsti maður yvir á Ametyst, og stutt aftaná, kl. 20:22, fór síðsta fólkið av Oddny. Undir bjargingini kastaði M/T Jaspis ljós á økið. Kl. 21:17 er Triton á staðnum. Løtu seinni er Ametyst ávegis til Klaksvíkar við manningini av Oddny. 31.10.2010 Kl. 02:10 søkkur Oddny

Leinkjur
https://fma.fo/wp-content/uploads/2016/07/Fr%C3%A1grei%C3%B0ing-um-t%C3%A1-Oddny-sakk-2010-10-31.pdf
https://www.vorn.fo/kunning/tidindi/utrodrarbatur-for-at-leka-10-fjordingar-ur-nakkinum/
https://pbase.com/regint/image/121727022

Keldur
Sjóvinnustýrið (Vanlukkufrágreiðing 06.04.2011) Vørn 01.11.2010: Mynd frá Regin Torkilsson

Frágreiðing
Søktur í skálafjørðinum

Leinkjur
https://www.pbase.com/image/96983355

Undirvatns upptøkur (Beinir Joensen, facebook)
https://www.youtube.com/watch?v=Uw0CmaRvgYw

Video: 
https://www.youtube.com/watch?v=ti7bLemZhZI

Keldur
Regin Torkilsson (pbase), Beinir Joensen (youtube)

Frágreiðing
Føroya Skipara og navigatørfelagið:
“Á veg av Kollafirði – um kl. 19.15 – hósdagin 2. august 2007, rendi russiski trolarin Olshana á Flesjarnar.
Skipið hevði bunkrað olju á Kollafirði, og mett verður, at um 270 tons av olju vóru umborð.Olshana sendi út neyðarkall, og tað gingu bert umleið 20 minuttir til verjuskipið Tjaldrið var hjá Olshana.
Tað var rættuliga skjótt greitt, at hol var komið á skipið, og at olja lak úr skipinum.
Nógv skip og bátar vóru við í royndunum at bjarga trolaranum: Triton, Finnur fríði, Sam, Thor, Ran, Tjaldrið, Pressarin, Skúmarin, ein tyrla v.m. Fleiri royndir vóru gjørdar at toga skipið av Flesjunum. Roynt var eisini at pumpa sjógv úr skipinum, men lekin var so mikið stórur, at skipið stóð ikki til at bjarga. Stutt fyri kl. 8 fríggjamorgunin 3. august sakk Olshana. Tá var øll manningin, 34 mans, farin av skipinum. Mett verður, at Olshana liggur á 72 metra dýpi.”

Leinkjur
video av kav niður á olshanu:
Kava niður á Olshanu
https://www.facebook.com/645612605/videos/10158024424527606/

Grein 1. https://portal.fo/dagur-31408/kavarar-voru-nidri-a-olshanu

grein 2.
https://dagur.fo/kavadi-einsamallur-nidur-til-mastina-a-olshanu

drone video: http://www.vikmar.fo/p-22-olshana+dronu+myndir+fra+vikmar+explorer.html

Multibeam scan
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=ugFGBVbEX6w

Keldur
Vikmar, Dagur.fo, wrecksite.eu, Bogi krossteig,
https://archive.ph/hZIz

Frágreiðing
https://nordlysid.fo ( 21.07.2006) “Um áttatíðina í morgun sakk glastrevjabáturin Ronja úr Klaksvík Ronja var á veg eystureftir við 34 kalvalínum, tá teir báðir menninir umborð gjørdust varugir við, at roykur stóð upp úr maskinrúminum. Teir fara aftur til lúkuna niður til maskinrúmið, og síggja tá, at útstøtið er dottið av. Sjógvur fossar tískil inní maskinrúmið. Teir vórðu skjótt greiðir yvir, at einki var hjá teimum at gera, av tí at alt ov nógvur sjógvur var komin umborð, til at hugsingur var um at standa mát við at pumpa. Teir kalla á útróðrarbátin, Sjálsenni, úr Hvannasundi, sum var tætt hjá. Sálsenni kemur skjótt til Ronju og fara menninir umborð á bátin. Eina løtu seinni søkkur Ronja.”

Leinkjur
https://nordlysid.fo/tidindi/6583/glastrevjabatur-sokkin-eystanfyri

Keldur
https://nordlysid.fo ( 21.07.2006)

Frágreiðing
http://www.in.fo (27.11.2006) “Hóast báturin sakk einans umleið 500 metrar frá landið, var ógjørligt hja teimum trimum at svimja inn á land.[…] Teir høvdu nótina úti, tá ið báturin knappliga hválvdist. Teir hvødu fingið eitt sindur í lastina, og lastin hevur helst forskotið seg so mikið, at báturin koppaði fyrst á liðina og síðani heilt runt. Teir tríggir menninir komu sær undan bátinum og hildu fast í kjølinum. Teir fóru á kjølin og róptu um hjálp. Hepnið var við teimum hendan dagin, tí at lotið lá inn ímóti Skála, og bar tað tí rópini inn yvir bygdina. Hetta førdi við sær, at fleiri hoyrdu neyðarrópini frá monnunum.”

http://www.skipalistin.fo “Keyptur 1. sept. frá Róland og Hans Jacobsen P/r, Glyvrar. Holvdist og sakk uttanfyri bátahylin á Skála 24. novembur 2006. Upphøgt“

Leinkjur
https://in.fo/news-detail/bjarga-ir-undan-dey-anum http://www.skipalistin.fo/fo-fo/bakkafossur
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=YTopzLT2w4Q

Keldur
http://www.in.fo (27.11.2006) http://www.skipalistin.fo

Frágreiðing
manninging var 11 mans, 6 sjólótust. DNV frágreiðing 05.06.2005 At 19:53 UTC on the 7th of February 2005 Tórshavn radio received an automatic distress signal (DSC) from the general cargo ship Jøkulfell at position 63 00 N 004 56W. MRCC Tórshavn tried immediately to get an overview of the situation and simultaneously initiated a SAR operation.
https://wikiscuba.com/ Að kvöldi 7. febrúar klukkan 21:00 færeyskur staðartími tilkynnti Jökulfell um neyð með 15 m / s vindhraða og sex metra háum öldum norðaustur af Færeyjum. Ástæðan fyrir slysinu er talin vera sú að þungi farmurinn hafi færst í svellið og þannig komið skipinu í hallandi stöðu sem var ófær um að hreyfa sig.

Leinkjur
Íslendsk tíðindi
https://www.mbl.is/frettir/innlent/2005/02/08/jokulfellid_sokk_vid_faereyjar_i_nott/

DNV frágreiðing
https://logting.elektron.fo/Nevndarskjol/Nevndskjol04/Landsstyrismalanevndin/Joekulfell%20Skjal%206.1.MFMA%20-%20SAR%20report.pdf
wiki
https://wikiscuba.com/wiki/MS_J%C3%B8kufelli

Keldur
http://www.mbl.is DNV frágreiðing 05.06.2005

Frágreiðing
Fróði Ejdesgaard: 
Søktur við Funningsmúla í Maj 2005. 

Leinkjur
https://www.in.fo/news-detail/and-quot-sj-vart-n-and-quot-eitt-skip-ver-ur-s-kt

Keldur
Fróði Ejdesgaard, FF-blaði nr. 360 í 2006.

Frágreiðing
In.fo 22.10.2003 “Línubáturin, Jógvan Norði, var staddur einar 10 fjórðingar í ein útnyrðing úr Mykinesi, tá ið maskinmeistarin, Jógvan Jacobsen, legði til merkis, at skipið var farið at leka í maskinrúminum. […] Tað var ein undarlig sjón at síggja skipið, tú hevur verið við í fleiri ár, søkka. Jógvan Norði stóð beint uppeftir enda við gronini uppúr sjónum einar 20 minuttir, áðrenn hann sakk. Hann sigur, at tað seinasta, teir sóu á skipinum, var sjálv gronin við akkerinum og kennibókstavunum og talinum, FD 9.

Leinkjur
In.fo:
https://www.in.fo/news-detail/14-mans-av-s-kkandi-skipi-b-lamyrkri Mynd:
https://www.facebook.com/Venus.VA51/photos/enn-ein-l%C3%ADnub%C3%A1tur-til-toftamennj%C3%B3gvan-nor%C3%B0i-fd6bygdur-1961-%C3%A1-brattvaag-skipsinre/313269298698404/

Keldur
in.fo 22.10.2003

Frágreiðing
in.fo
“Hon er avriggað og søkt. Sleipað út av Vágsfirði, har hon endaði sínar dagar á havsins botni.”

FFblaðið 2004:
“Hann hevði eina myndarøð av, tá “Morning Star” varð søktur eystanfyri Suðuroynna seinasta ár. Vit vóru samdir um, at ein slík “jarðarferð” hjá einum væltæntum skipi kundi havt áhuga hjá okkara lesarum, so vit fara at lata teir luttaka í hesi hending”

Leinkjur
https://in.fo/news-detail/ein-stj-rna-er-sl-kna
https://olijacobsen.files.wordpress.com/2014/09/313.pdf

Keldur
in.fo og ffblaði nr. 313 í 2004,
mynd:2 Svein Thomsen Shipsnostalgia

Frágreiðing
http://www.in.fo (14.01.2002) “Hetta var ein hampuliga góður túrur. Vit høvdu fingið 200 pund uppá stampin og høvdu verið úti í 16 tímar, tá vit fóru heimaftur, sigur Petur Henry Mohr. Hann greiðir víðari frá, at Jack brádliga varnaðist, at nógvur sjógvur var í bátinum. ? Vit høvdu siglt í ein tíma, tá Jack fer at lensa, og hann varnast, at báturin hevur tikið nógvan sjógv inn. Hann roynir síðani at pumpa bátin tóman, men pumpurnar riggaðu ikki, sigur Petur Henry. […] Sjóberin staddur umleið tríggjar fjórðingar úr Mjóvanesi. Saman við manningini á Brimli seta tey eina pumpu afturat umborð, men hon hjálpti lítið. Lekin hevur verið somikið stórur, at har var einki at gera. Tað gekk ein lítil løta, so floyta teir á Brimli, og tað var tekin um, at øll skuldu fara av bátinum og í gummibátin. Sjóberin hevði nú lagt seg á liðina, greiðir Petur Henry frá. ? Tað gekk ein lítil løta, frá tí at vit fóru av bátinum, til hann sakk, sigur Petur Henry. […] Sjóberin sakk klokkan 12.58 við øllum, sum var umborð.”

Leinkjur
https://www.in.fo/news-detail/vit-eru-gla-ir-um-at-vera-l-vi

Keldur
http://www.in.fo

Frágreiðing
http://www.in.fo (21.03.2002) Áttamannafarið Kyrrasund hjá Sylvan Jakobsen úr Klaksvík sakk norðan fyri Viðoynna seinnapartin í gjár […] Hin báturin var Elin, sum Karl Gudmund Henriksen úr Klaksvík eigur. Hann kom til, og tíggju minuttir eftir, at Sylvan var komin umborð á Elin, sakk Kyrrasund. – Tað gekk ikki meir enn ein tími frá tí at eg varnaðist at báturin lak, til hann var sokkin, sigur Sylvan.- Tað var helst tí, at tað var nógvur fiskur í bátinum, so hann var tungur. – Men eg visti alla tíðina, at tað var ikki vandi á ferð hjá mær, tí at bátur var í nánd, men eg varð sjálvandi sera kløkkur. Og eg var illa fyri, tá eg kom til hús aftur.”

Leinkjur
https://in.fo/news-detail/b-tur-sakk-nor-an-r-vi-oynni

Keldur
http://www.in.fo

Frágreiðing
Ólavur Hansen skrivar á , “skip og bátar í Klaksvík”, Facebook. “Vit vóru við FRC bátinum hjá Trygdarmiðstøðini, eftir manninum sum var við bátinum hasa náttina, tá vit komu til bátin lá bjargingarbáturin við síðuna, og maðurin var umborð, ein útróðrarbátur úr Leirvík lá eisini hjá honum, men hann slapp ikki so nær tí tað runaði so mikið. Vit tóku mannin av bátinum og førdu hann inn til húsi hjá Trygdarmiðstøðini á Borðoyarvík. Fóru síðan út aftur, við FRC bátinum og Spógvanum, at hyggja nærri uppá umstøðurnar, men báturin stóð so keðiliga uppi á landi, hann var komin inn um ein stein (Trølli), so tað var ikki so lætt at fáa hann av aftur. Tjaldri kom løtu seinni, setti á bátin og dró hann uppum steinin so allur botnurin fór undan honum og báturin sakk.”

Leinkjur
https://m.facebook.com/groups/211781755609448/permalink/1119262888194659/

Keldur
Ólavur Hansen, “skip og bátar í Klaksvík”, Facebook, 2016.

Frágreiðing
Rendi á brimgarðin á veg út úr Ljósá.
Hetta hendi í 90’inum ella tílja í 2000

Leinkjur
Keldur
Niklas Restorff Jacobsen

Frágreiðing
Líti og einki er at finna í føroysku miðlinum. Á vágaskip.dk stendur at Poppy var upphøgd í 1999. Tað er sannlíkt at wrecksite hevur tyki feil av at skipið er sokkið.

Leinkjur
Vágaksip: http://www.vagaskip.dk/53861785

Keldur
wrecksite.eu Vágaskip.dk

Frágreiðing
Sosialurin 7 Apr. 1998: Sjóborgin var á veg inn á Toftir at leggja veiðina upp. Ætlanin var at sigla inn í Eiðisflógvan, suður gjøgnum Sundalagið og síðan inn á Toftir, har teir eftir ætlan skuldu verða um sekstíðina hóskvøldið. Reiðarin hjá Sjóborg sigur við Sosialin, at hann hevði samband við Sjóborgina um ellivu tíðina hósdagin og tá var veðrið á góðari leið, men at hann hevði fríska vindin eitt sindur. Hann tosaði aftur við teir um trý-tíðina seinnapartin og tá vóru teir á veg inn. Teir vóru tá staddir einar tríggjar fjórðingar úr Mýlingi. Men um hálvgunseks tíðina svaraði ikki.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 7 April 1998, Mynd: Sjónvarp Føroya

Frágreiðing
Sosialurin 22.04.1997: Helst vóru tað vrakpetti av bingjum frá Íslendska farmaskipinum Dísarfelli, sum tíggjumannafarið Fjalltangi úr Klaksvík rendi á fríggjakvøldi. Skaðin, sum báturin fekk, var so álvarsligur, at teir báðir mennirnir noyddust at skunda sær í gummibátin, og løtu seinni sakk Fjalltangi. […] óhappi hendi kl 23:20 fríggjakvøldi, hálvan triðja fjórðing úr Nakkinum. Teir høvdu veri á Norðhavinum og vóru á veg aftur til lands við 2000 pundum.

Dimmalætting 22.04.1997: Positiónin hjá fjalltanga var 2,3 fjóðringar úr Kallinum og 2,3 fjóðringar úr kunoyarnakki

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 22.04.1997 Dimmalætting 22.04.1997

Frágreiðing
Dimmalætting 11.03.1997: Skipið var miðskeiðis á leiðini millum Ísland og Føroyar – einar 100 fjórðingar í ein landsynning-sunnan úr Hornafjørðinum, tá íslendksa sjóverjan fekk fráboðan um slag síðuna, sum var eini 20-30 stig. Stormur og ódnarveður var á leiðini. Alduhæddin var 8-10 metrar. Tólv mans vóru við Dísarfelli og tveir av teimum sjólótust. Allir hinir sluppu væl frá hendingini, hóast ein teirra breyt beini.

Leinkjur
https://m.facebook.com/1720117554907607/posts/2621197528132934/

Keldur
Dimmalætting 11.03.1997

Frágreiðing
FFblaði 25.09.1997 Øll manningin varð tikin upp við tyrlu, tá ið línubáturin Skútunes seinnapartin mánadagin (22. september) fór at leka. Teir vóru staddir vestur úr Mykinesi. […]Mánadagin var ikki greitt hví Skútunes fór at leka.

SØULYKKESRAPPORT: Farvandet ved Færøerne, ca. 7 sømil vest af Mykines

Leinkjur
Video av hávaveigu:
https://www.youtube.com/watch?v=6O6d12X0ahI Mynd frá:
https://www.shipsnostalgia.com/media/fd-285-sk%C3%BAtunes.105049/
SØULYKKESRAPPORT
https://docplayer.dk/110063930-Skutunes-ii-forlis-den-22-september-1997.html

Keldur
FFblaði 25.09.1997 SØULYKKESRAPPORT

Frágreiðing
Norðlýsið 16 August 1996,: Rendu á land á Skorðini, steyrætt var fyri so báturin brotnaði mest omanfyri vatngangin. Ímillum Borðoyarnes og Gøtunes sakk báturin. Sosialurin 17.08.1996: “Tá teir vóru komnir miðskeiðis ímillum Borðoyarnes og Gøtunes, var báturin farin at leka so mikið illa, at teir ikki megnaðu at halda hann lens. Teir valdu tá at leggja stilt, at bíða eftir Skorðhamri sum var á veg úr Klaksvík við pumpum. ”

Wrecksite: HH335/420/02 3.9.96 REPORTED SUNK IN 621021N, 06.35275W [UND] IN GEN DEPTH OF 50MTRS. (DANISH NM 34/1219/96). PLOTS ON BA 117 IN 621021N, 063516W. INS AS NDW. BR STD.

Leinkjur
–
Keldur
Norðlýsið 16 August 1996, Sosialurin 17.08.1996 wrecksite.com

Frágreiðing
Reidar Klein (facebook 18.09.2021) “12 fj úr Svínoy var ikki Sandbjartur men Sandgrevstur – fór å land í Norra – sakk, var við at taka hann upp aftur við Sandfrakt – skuldi sleipast til Føroyar og gerðast í stand aftur – men sakk.
Skrokkurin var bygdur av restståli frå minustrýkarunum er mær fortalt.” (dimmalætting hevur mest sannlíkt skeivt navn á bátinum her)

Dimmalætting 14 Juni 1996,
26 Mai fekk Marinustøðin boð um at sandsúgvarin Sandbjartur sum Sandfrakt úr Fuglafyri var í ferð við at sleipa til lands, hevði fingi slagsíðu og vandi var fyri at báturin fór at søkka. Bátarnir vóru um hetta mundi staddir uml. 12 fjóðringar í ein landsynning úr Svínoynni.

http://www.in.fo
Sandbáturin Sandgrevstur bleiv keyptur úr Noregi 1973.

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/2819334791658420/ https://www.in.fo/news-detail/petur-midjord-80-r

Keldur
Dimmalætting 14 Juni 1996, mynd: Dagblaði 21.07.1982 Reidar Klein Facebook (skip og lutir í føroyskum sjógvi 18.09.2021)

Frágreiðing
Sosialurin 7 desember 1994:
Tað var ikki tað stóra skotbráið, teir báðir menninir umborð á »Stathav<< fingu, tá tann syrgiliga vanlukkan hendi seinnapartin mána- dagin, umleið kl. 16.30. Ein maður hjá Statoil í Havn tosaði við skiparan umborð, Otto Petersen úr Saltnesi, í fartelefonini, tá skiparin brádliga bað um hjálp: Ring eftir hjálp, vit eru við at koppa, vóru boðini, ið hann fekk givið frá sær, og segði hann, at »Stathav<< tá var í Hólmasundi. Alt hendi so brádliga, at ikki bar til at fáa meira at vita. Heldur ikki, um Otto var einsamallur á brúnni, ella um Henry Frederiksberg var staddur á brúnni saman við honum, tá vanlukkan hendi. […]
Anfinnur Jacobsen, leiðari á Veðurstøðini í Havn, var einsamallur á vakt seinna- partin mánadagin, tá hann gjørdist vitni til syrgiligu vanlukkuna, tá »Stathav<< fórst á veg úr Havnini og inn á Skálafjørðin. – Tað var nakað skýmligt, og eg hevði ikki tendrað ljósið í tí stóra rúminum, tá eg stóð í vindeyganum og hugdi út á fjørðin. Soleiðis stóð eg eisini og hugdi at >>Stathav«, tá skipið sum so mangan fór siglandi gjøgn- um Hólmasund, greiðir An- finnur Jacobsen frá. ->Stathav<< kom siglandi millum flesina og Byrgis- tanga, tá alt gjørdist so und- arligt. Eg fór so eftir kikar- anum fyri at síggja betur, hvat tað var, sum hendi. Tá Anfinnur hevði fingið sær fatur á kikaranum, tók hann og hugdi aftur oman móti »Stathav«, og tá sá hann tað hvíta toppljósið fara beint niðureftir, meðan reyða bakborðsljósið bleiv ovast. – Hetta hendi, tá hann var komin tvørs av flesini. Fyrst rak hann nakað á bakborð, men fór so niður á stýri- borðssíðu, sigur Anfinnur Jacobsen. – Hann legði seg skjótt. Lá eina løtu á liðini, men so sá eg botnin á honum”

Leinkjur
Video upptøkur:
https://www.youtube.com/watch?v=NzdMxIxSOQk&list=PLTip7LSXNgf58LeJg3Xo9FaKzp3iq9fQO&index=12

Keldur
Sosialurin 7 desember 1994, Upptøkur: Ingi

Frágreiðing
Vágaskip.dk
Bygdur 1971 á Marstal Træskibsværft, Marstal, Danmark.
1989 – Breiðanes SA301, Skálavík – P/F Sjóvinnubankin
1991 – Breiðanes, Tórshavn – Kristian á Neystabø (umbygdur til fóðurflaka/skip)
Rikin á land og sokkin við Langasand juli 1995

Leinkjur
https://www.vagaskip.dk/96152451

Keldur
Vagaskip.dk

Frágreiðing
Sosialurin 18.02.1994: “Seinnapartin mikudagin sakk glastrevjbáturin Zenith av Argjum suðureystur úr Borðuni. ” Báðir manns sluppu í bjargingarbátin og vóru bjargaðir av Teistanum og Vesturbúgvanum

Leinkjur
Keldur
Sosialurin 18.02.1994

Frágreiðing
Fjúrtandi 17.11.1993 […] Anna T lá og gjørdi klárt til fiskiskap, tá ið teir varnaðust eina neyðrakett uttanfyri. Hon kom frá Fuglberg, sum hevði siglt á land á Flesina út úr sunnara armi á Tvøráfirið. Óslætt var uttanfyri, og teir vóru komnir unidr land at kroka. Teir ætlaðu sær ikki inn, men lógu bert og andøvdu, og ætlaðu sær útaftur til fiskiskapi. Sosialurin 16.11.1993 […]So rendi strandabáturin Fuglberg á land í munnanum av Trongisvágsfirði […] Báturin stóð ein hálvan tíma á landi, aðrenn hol kom á hann. Útróðrarbáturin sjóriddarin tók allar mennirnar umborð. […] Eitt korter aftaná sakk báturin.

Leinkjur
–

Keldur
fjúrtandi 17.11.1993, Mynd úr Sosialurin 16.11.1993

Frágreiðing
Sosialurin: Kvikk er farin á land i Villingagjógv, sum er ein breið gjógv og minnir meir um ein barm. (sí viðheftu mynd no. 3) Wrecksite: HH335/400/01 11.3.93 AGROUND AND FIRMLY EMBEDDED ON ROCKS AND WITH ENGINE ROOM AND HOLD FLOODED ON W SIDE OF SUDUROY. ABANDONED AS CANNOT BE SALVED. (LL 24 & 27.2.93). FOR FILING ONLY. NCA.

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=kvikk

Keldur
Føroysk tíðindabløð frá 1993, wrecksite.eu

Frágreiðing
Flyvehavarirapport:
“Under en ambulanceflyvning fra Torshavn til Klaksvik blev helikopteren under indflyvning til
Klaksvik gennem Bordoyarvik bevidst flojet ind i en kraftig snebyge med vasentlig nedsal
sigtbarhed. Det fremgar af CVR udlasningen, at fartojschefens forslag om et pull up 28 sekunder
for havariel, ret beslemt blev underkendt af 2’den piloten. 20 sekunder for havariet gav 2’den
piloten udtryk for, at det her klarer vi ikke. Helikopleren styrtede i Bordoyarvik under en stejl
dykvinkel og med en krangning til venstre pe mere end 50″. Alle ombordvarende,2
besatningsmedlemmer og 3 passagerer, omkom som følge af de påforte kvastelser.”

Norðlýsið 18.12.1992
“Av Politistøðini verður sagt, at tyrlan er sera illa farin, hon lá í gjár á botni við Núpin á Borðoyarvík spjødd yvur eitt stórt økið. Vit frættu at ætlani var at taka myndir av vrakpettunum á botni aðrenn tyrlan varð tykin upp. Roknað var við at hon skuldið verið uppi seinapartin í gjár.” Sosialurin 17.12.1992 Seinnapartin í gjár varð tyrlan, Vípan tikin upp av 24 metra dýpi á Borðoyavík, einar 100 metrar út frá Norðoyri, har tarvadalsvegurin endar. Men aðrenn sjálv tyrlan kundi vera tikin upp, varð stórt arbeiði gjørt fyri at fáa hendur á smærri vraklutum, ið løgu kring hana í stórum tali.

Dimmalætting 15.06.1995 “Havarínevndin er loksins liðug við frágreiðingina um tyrluvanlukkuna á Borðoyavík 16. desember 1992. Og staðfest verður í frágreiðingini, at flogskiparin eitt skifti, tá kavaælið herjaði, misti kunningina, hvar tyrlan var. Av tørvandi hegni, og stuttum skotsbrá og hæddini, varð tyrlan ongantíð rættað upp, áðrenn hon brast í sjóvarmálan”

Leinkjur
Flyvehavarirapport um Vípuna: 
https://drive.google.com/file/d/1FpVBfX0mPHIZTIHQKSmG9SLkB2Q0qj01/view?usp=drive_link

Keldur
Norðlýsið 18.12.1992 Sosialurin 17.12.1992 Dimmalætting 15.06.1995

Frágreiðing
Elinbert Jacobsen silgdi bátin. Rendi á antin við stórugjógv ella við Gunnarsa barm. Báturin var sleipaður inn til Oyndarfjørd og hekk bara í einum endað har í havnini. Óvist um hann er sokkin har aleið ella tykin upp. ?

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 22 oktober 1992

Frágreiðing
Eldur kom í og báturin sakk útfyri avtoftaðu bygdina Skarð. Maðurin var bjargaður.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 22 oktober 1992, Abraham Mikladal (við alibátinum ið bjargaði manninum)

Frágreiðing
Sakk Innan fyri tangan stutt innanfyri Mjóvanes 27 Oktober 1991 aleið 1 fjórðing úr landi Sosialurin 29.11.1991 Fór at leka. Meðan Samson leitaði eftir línu fór báturin at leka. Hann gjørdist varugur við hetta og snaraði inn móti landi. Hann var tá staddur innanfyri tangan stutt innanfyri Mjóvanes, um ein fjórðing úr landi.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 29.11.1991

Frágreiðing
Myndin er av “Víkingur kg 47” hann skiftið seinni navn til “Eldorado KG 61″ Sosialurin 26 januar 1991 ” Í gjár var sjófrágreiðing givin í Klaksvík í sambandi við, at báturin “Eldorado” sakk norður úr Fugloynni mánamorgunin. Einki nýtt kom fram um, hví báturin sakk. Teir høvdu sett hemaralínu, tá báturin fór at leka. Teir sendu beinanvegin boð eftir hjálp, og klokkan 10 um morgunin kom Tjaldrið og tók teir trigfgjar menninar, sum vóru farnir í bjarg- ingarbátin. Teir høvdu tó ikki slept Eldorado, tá Tjaldrið kom, fyri ikki at reka ov langt. Hálvan tíma eftir sakk báturin. Óveður var ikki. Tá báturin fór at leka, mundi vindurin vera 8- 9 metrar um sekundið, og nakað síð alda. Hann frískaði seinni vindin upp í 12-15 metrar um sekundið, men tað var ikki av veðrinum, at leki kom á bátin.

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/el-dorado.210090/

Keldur
Sosialurin 26.2.1991 Mynd: Nicolina á shipsnostalgia.com (2010), wrecksite.eu.

Frágreiðing
Fluttu seyð heim til Mykines bygd. Komnir nakað vestur um Leitistanga ella Gásadalsmúlan sakk báturin, og tá hevur klokkan veri uml. 18:00 Bert 4 av teimum 7 monnunum komu frá vanlukkun við lívinum.

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 17 oktober 1991

Frágreiðing
Manningin á Tjaldrinum sløkti eldin á Havbúgvanum og síðan fór Tjaldrið at sleipa tann illa farna bátin til lands. Men um tvey-tíðina leygarnáttina fór Havbúgvin knappeliga eftir reyvini og sakk. Hetta er nakað sunnan fyri Rivtanga. Eldur kom í 2 fjóðringar úr Risanum

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 17 februar 1990

Frágreiðing
Rendi á Rivtanga. Var síðan sleipaður av, men sakk nakað norðanfyri Gjógv.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 14 November 1990

Frágreiðing
Á veg til Leirvíkar eftir fólki og ísi fór hon á land, eystan fyri, ella innan fyri hylin, á Borðoyanesi

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=sakk%20bor%C3%B0oyarnes
https://www.shipsnostalgia.com/media/royndin-fr%C3%8D%C3%90a.301755/

Keldur
Sosialurin 27 februar 1990, farvumynd: fbg á shipsnostalgia

Frágreiðing
Frágreiðing frá Jákup Andreasen á facebook bólkinum “Gamlar myndir úr Klaksvík” 11.11.2023. 
“Útróðrarbáturin Varpið (KG 101) var heimahoyrandi í Klaksvík frá 1945 til 1974.
Varpið skifti eigarar nakrar ferðir, eftir at hann varð seldur av vágni. Í 1974 varð báturin seldur til Havnar, og varð tá navngivin Royndin (TN 201). Í 1980 varð hann seldur til Skálavíkar, og fekk navnið Edda (SA 105). Frá 1987 hoyrdi hann heima í Vágum, og tá fekk tá aftur navnið Royndin (VA 105). Í 1990 fór vaktarskipið Ólavur Halgi avstað við bátinum, sum varð søktur við Fuglaoynna tann 30. apríl hetta árið.”

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/133971672813/permalink/10162212648497814/?mibextid=c7yyfP
https://www.shipsnostalgia.com/media/royndin.179979/

Keldur
Frágreiðing frá Jákup Andreasen á facebook bólkinum “Gamlar myndir úr Klaksvík” 11.11.2023. 
Mynd 1:  Eyðun Høgnesen, mynd 2 Finn Bjørn Guttesen á shipsnostalgia

Frágreiðing
Fjúrtandi 30 Apríl 1992: “6 Desember 1989 – var báturin søktur á 435 m dýpi á 62 stigum 48,24 minuttum norður og 6 stigum 9,30 minuttum vestur. Hann var strikaður úr skipaskrásetingini 16. Januar 1990” Undir navninum “Ósi” var hann ølbátur hjá Einar Waag (1961)

Leinkjur
–

Keldur
Fjúrtandi 30 Apríl 1992, síða 6 Mynd: Vágaskip.dk

Frágreiðing
Sleipaður út í Kallsoyarfjørð og søktur. Sakk “norðanfyri kunoyar bygd”

Leinkjur
frágreiðingar frá skipalistin.fo http://www.skipalistin.fo/fo-fo/tim-iii

Keldur
Dagblaði, Mei 1989

Frágreiðing
Tingakrossur: Fýra mans vóru við 50-tonsaranum “Ægir” úr Havn, tá hann sakk í Heystfiðri fyrranáttina. Ægir fór fyrst á land vestanfyri Kirkjubønes og rak so norður gjøgnum fjørðin.
Sosialurin: Baðir mennirnir í stýrihúsinum vaknaðu, tá tað stoytti og sóu tá beint í bergið. Róðursmaðurin royndi at baka av aftur, men báturin var fastur har afturi eisini. Síðan royndi hann at sigla varisliga fram og tá kom skiparin og tók við róðrinum. Hann fekk bakkað av aftur, men skjótt var greitt, at Ægir sakk.

Leinkjur
Mynd frá Jónleif Joensen, facebook:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=299801746797049&set=gm.503686756318865

Keldur
Tingakrossur 24 november 1989, Sosialurin 23 desember 1989. Mynd: Jónleif Joensen

Frágreiðing
Havnarenni sakk átta fjóðringar vestan til úr súðuroynni, miðskeiðis millum Sumba og Famien. Havnarenni sakk so skjótt, at teir báðir mennirnir […] fingu ikki stundir at fáa sær bjargingarvestar.

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/96152451

Keldur
Sosialurin 19 desember 1989. Mynd: frá Vágaskip.dk (av Niklái, adrenn hann fekk navn Havnarenni TN751)

Frágreiðing
Sosialurin 5 mars 1988:
“Fyrst fór báturin at leka og so kom eldur í hann. Tað er ógreitt, um lekin og eldurin høvdu samband hvør við annan. 
Dragasund sakk i illverðrinum mikukvøldið. Tjaldrið misti vrakið av radaranum um sjeytíðina hetta kvøldi. Manningin á Dragsundi varð bjargað umborð á Esther. […] Esther liggur hjá tí brennandi Dragasundi til klokkan trý seinnapartin. Tá er veðrið farið at versna og teir avgera at fara inn. Nú er alt omandeks brent og Dragasund flýtur tungt í sjónum. Hann er rikin inn á 12 fjórðingar úr Kallinum

Leinkjur
Mynd: 
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10212545026850837&set=pcb.1270961439691469

Keldur
Sosialurin 5 mars 1988, Síða 5.
Mynd vagaskip.dk via facebook

Frágreiðing
Dagblaði: Sakk á 52 favna dýpi 1 fjóðring frá Lerivík við fullari last av fisk.

Sosialuri 10 mars 1988
“Sæborg fór norðureftir við vestafjallinum og sakk á 52 favna dýpi. Hon liggur 1.12 fjórðingar úr Líðarmunna á Kalsoynni. 0.48 fjóðringar úr Pollinum og 0.78 fjórðingar úr Lorvíksboða. “

Dagføring:
Leita hevur veri har við side-scan ekkolod í Juli 2023 og einki var at finna. (Bergur Mikladal og Bjørn Friður Mikladal)

Leinkjur
–

Keldur
Sosialuri 10 mars 1988, Dagblaði 4. mars 1988. 

Frágreiðing
Sosialurin 13.05.1992: Talan var um ein mannafeil, tá Lynx-tyrlan hjá donsku sjóverjuni, datt niður útfyri Bø í Vágum. Allar kanningar í samband við tyrluvanlukkuna, sum kravdi tvey mannalív eru nú av. […] “Man formode at falsk radarekko har været årsag til, at piloten har feijlbedømt afstanden til fjeldet, sigur Muller pressuoffiserur á Færøernes kommando”
https://krigeren.dk “Helikopteren blev bagefter fundet på 10 meter dybt vand af lokale beboere på øen. Vraget blev bragt ombord på inspektionsskibet Vædderen.”

Leinkjur
https://krigeren.dk/danske-soldater-faldet-i-tjenesten-1975-2007

Keldur
Sosialurin 13.05.1992
https://krigeren.dk/danske-soldater-faldet-i-tjenesten-1975-2007/ Mynd frá sosialinum (Kalmar)

Frágreiðing
Fjúrtandi 28.10.1993 “Ormen V varð søktur norðuri í Djúpinum 14. oktober 1987 og skipi er strikað í skipaskránni 4. okt. 1989” “P/F sandgrevstur í Fuglafiriði keypti Ormen V sambert skeyti dagfest 26. april 1949”

Leinkjur
–

Keldur
Fjúrtandi 28.10.1993

Frágreiðing
Dagblaði 03.09.1986: Um 6-tíðina mánamorgunin sakk Pollur, og var han tá á 63 gradir norður og 12 gradir vestur á veg til Føroyar undan Íslandi. […] Teir 7 menninir, ið vóru við línu- og snellubátinum høvdu tí ikki annað væl enn at fara í gummibátin, og longu 10 minuttir eftir, at teir vóru komnir í bjargingarbátin, sakk Pollur. […] Sancy kom fram á bjargingarbátin 3 tímar eftir at mennirnir vóru farnir í bátin.

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 03.09.1986

Frágreiðing
Rolf Guttesen: Built in Frederikshavn in 1966 as Tove Bramming, 299 grt. Sold to the Faeroes in 1976,r/n Star Bay homeport Klaksvík. Sold in Klaksvík in 1982, r/n Rona. In november 1985 she sank 40 nm east of Dalatangi, Iceland. No losses of lives. Sjóforhoyr: Vind og sø. Kraftig sø bi- bragte skibet en krængning på 45 grader. Hård kuling fra NNE. Byger

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/rona-ex-star-bay.262561/
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1985.pdf

Keldur
Rolf Guttesen á http://www.shipnostalgia.com 17.12.2010

Frágreiðing
Var á veg úr Klaksvík til Runavíkar tá hann, kl. 01:50 a nátt, silgdi á land á Flesjunum

Wrecksite: RAN AGROUND ON THE SKERRIES BETWEEN STREYMOY AND EYSTUROY ISLANDS. ABANDONED WITH ENGINE ROOM AND HOLDS FLOODED. LATER CAPSIZED AND BECAME A CTL. CREW OF 9 RECOVERED. (MSD).

Leinkjur
Upptøkur 28 okt. 2018
https://youtu.be/yZXNvH0agGY

Keldur
Føroysk tíðinda bløð 1984, wrecksite.eu, North Atlantic Diving

Frágreiðing
Flogfarið sum datt niður við Tindholm hevði trupulleikar alla leiðina úr Íslandi til Føroya, aðrenn tað datt niður og fýra fólk lótu lív.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin, July 1988

Frágreiðing
Dagblaði 29 Februar 1984 “… eftir at motorurin, sum var nýggjur, og okkurt annað smávegis var tikið úr skipinum, varð tað sleipað norðuri í Álirnar, har tað var søkt”

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 29 Februar 1984

Frágreiðing
Fjúrtandi 8.10.1992: “Báturin var søktur millum Stong og eystnes í 1983.”

Leinkjur
Mynd frá:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10224813007022948&set=gm.3962595663761273

Keldur
Fjúrtandi 8.10.1992

Frágreiðing
Var staddur 2 fjóðringar úr Fugoynni tá báturin fór tvørur og fleiri brot raktu hann. Báturin fyltist skjótt við sjógv, og so bráddliga steðgaði motorurin. Tyrlan bjargaði John Simonsen (úr Hvannasundi) aðrenn báturin sakk.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 3 Desembur 1983

Frágreiðing
Bygd í Bideford, Onlandi, í 1884.

Leinkjur
–

Keldur
Tingakrossur 12.08.1983

Frágreiðing
Dagblaði 05.08.1983: Geyti Reyði fór av Norðragøtu mánakvøldið, og var útgjørdur sum vanligt til ein ísfiskatúr, við vanligum nøgdum av ísi, olju og vatni. Klokkan 6 mikumorgunin kom skipið vestur á Føroya Banka. Tá setti eg ferðina niður, og vit silgdu spakuliga vestur um bankan, sigur Annfinn Isaksen, sum tá var einsamllur á brúnni. […] tá klokkan var út ímóti níggu skuldi eg fara at vekja manningina, so vit kundi gera klárt at kasta. so hendi hetta óhappið. Skipið legði seg skjótt so nógv á stýriborðsíðu, at brúgvarvongurin tók í sjógvin, og sjógvurin stóð upp á hálva lastalúkuna.

Leinkjur
https://www.facebook.com/Venus.VA51/photos/geyti-rey%C3%B0i-fd324bygdur-1964-%C3%A1-elbewerft-%C3%AD-boizenburg-eystur-t%C3%BDsklandist%C3%B8dd-273-/353411311350869/

Keldur
Dagblaði 05.08.1983 mynd: Venus VA51 á facebook

Frágreiðing
Dimmalætting 10. 12. 1983 “Føroyski skipaflotin gjørdist eitt skip fátækari, tá skonnartin Hvítabjørn fyrst í vikuni var søkt í dýpinum millum Stong og Eystnes. Sjóverjuskipið Tjaldrið sleipaði Hvítubjørn úr Runavík, har hom hevur ligið í æongri tíð.

Leinkjur
–

Keldur
Mynd: 14. september 11.06.1974 Dimmalætting 10. 12. 1983

Frágreiðing
Dagblaði: 10-mannafarið Skoparin úr Norðdepli sakk í illveðrinum mikudag 150 metrar sunnanfyri Stapan og 300 metrar úr Sjúrðarbergi. Ein maður var við bátinum, og hann varð tikin upp av helikoptaranum hjá sjóverjuni

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 2 december 1983

Frágreiðing
Sosialurin: Klokkan var okkut um 11.15 tá Skoparin sigldi á Trøllhøvda. Ein tíma seinni sakk hann umleið ein fjóðring úr Høvdanum. Hvannhólmur byrjaði at sleipa Skoparan móti Miðvági. Men einari 10 minuttir seinni sakk Skoparin.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 14 apríl 1983

Frágreiðing
Tá Suðurland var statt einar 50 fjóðringar norður úr Mykinesi, var tað, at neyðarkall var sent út, tí skipið var farið at leka og í ferð við at søkka. 11 mans vóru umborð. Skipið hevði 1200 tons av salt umborð

Leinkjur
–

Keldur
Diammalætting 27 marts 1982, wrecksite.eu

Frágreiðing
Sakk 10 fjóðringar norður úr Kallinum Okt. 1982. 450 tons av salt umborð. Dimma 30 Okt. 1982: Eftir at vera komið á staðið har skipið var statt, tá neyðarkallið varð sent, Fann >Tjaldrið< á leiðini 62°31 N og 06°59 W ein gummibát við 4 monnum umborð.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 30. Okt. 1982, Dimmalætting 30 Okt. 1982

Frágreiðing
14september 14.04.1992 “Í 1982 varð Dirhamar lagdur fyri teym, og 20. oktober sama ár varð skipið søkt á 50 favna dýpi í ein útsynning úr Eystnesi.” *tað er møguligt at navni ikki var Dirhamar men ístaðin Dighamar

Leinkjur
–

Keldur
14september 14.04.1992

Frágreiðing
Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/96152448
https://www.shipsnostalgia.com/media/fd-3-brimnes.10264/

Keldur
Dimmalætting 30 Desembur 1982, http://www.vagaskip.dk/, Mynd: Gunnerman á shipsnostalgia

Frágreiðing
http://www.nordlysid.fo 01.04.2021: “Har var eisini nógvur fiskur á línuni, men vit drógu okkum spakuliga úteftir og tá liðugt var at draga, vóru vit umleið 8 fjórðingar úr Mýlingi og 11 fjórðingar úr Kallinum. Vit koyrdu umleið hálva ferð á motorin, meðan vit hildu fram at kryvja. Vit høvdu fylt stýrhúsið, sum var har frammi, fult av stampum, fyri at fáa bátin at flóta beinari. Tað gekk væl at sigla, men einaferð tá vit høvdu siglt í hálvan tíma, sigur Martin, at báturin stýrdi ikki sum hann átti, men hevði hug at snara spakuliga frá lotinum og á bakborð. Eg fór fram í stýrhúsið at rætta kósina uppaftur, men tá síggi eg, at sjógvur stendur á dekkinum har afturi, og hann vildi bara ikki út aftur. So gekk alt so skjótt. Reyvin fór meir og meir undir og áðrenn vit vistu av, var reyvin undirfarin. […] Í øllum hurlivasanum hjá okkum var ikki lætt. Vit sluppu ikki fram í lugarið eftir bjargingarvestunum, tí alt hendi so skjótt. Vit fingu flota gummibátin, men tá stóð Havgásin beint upp eftir enda. Fiskur, stampar og nógv annað fleyt á sjónum. Vit stríddust við gummibátin meðan Jens Pauli sat og helt sær fram ímóti stevninum. Tá gummibáturin blástist upp vendi botnurin upp. Eg og Martin komu upp á bátin, men Jens Pauli sat eftir á Havgásini. Einaferð komu vit so nær Jens Paula, at vit bóðu hann leypa. Hann leyp og so sótu vit allir á gummibátinum, sum vendi botnin upp. […] Tað gekk ein løta afturat, so vóru bæði Norðsøki og Jøkul hjá okkum. Tað gekk óføra skjótt hjá Jøkul, Kenneth Justesen, at fáa okkum allar og síðan gummibátin umborð.

Leinkjur
https://nordlysid.fo/tidindi/69008/ein-raetting-til-ta-havgasin-sakk-a-nordhavinum-eitt-40-ara-minni

Keldur
http://www.nordlysid.fo 01.04.2021

Frágreiðing
14september 26.10.1993: Vestruvík verður søkt í dýpinum millum Stong og Eystnes 26. november 1980. Vesturvík varð bygd í Thurø í 1947/48 á Thurø Skibsværft og Kutterbyggeri. Vesturvík var nýtt til fiskiskap og tey fyrstu árini eisini í farmasigling. Í nøkur ár var Vesturvík í Grønlandi og fiskaði við bátum. Miðskeiðis í sekstiárunum varð Vesturvík umbygd, fekk nýggja brúgv, øll manningarrúm vóru bygd av nýggjum og eisini fekk hon nýggjan motor.

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/tn.torshavn/posts/500136196673921

Keldur
14september 26.10.1993 Mynd 1: 14 september. Mynd 2: Jónleif Joensen á facebook

Frágreiðing
Sosialurin 30 sept. 1978
“Fríggjadagin í sístu viku varð Carla, tann gamli sandbáturin hjá Tvøroyrar kommunu, sprongd í luftina eystur úr Hovshaga. Og hálvanannan minutt seinni var hon sokkin og við henni fleiri tons av ruskposum úr Tvøroyrar býi.
Ruskposar frá trimum vikum, verður sagt. “

Fjúrtandi 2-3 september 1992,
“22 september 1978 varð Carla søkt ein stívan fjórðing eystur úr Hovsgranda.  

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/carla.7333/

Keldur
Fjúrtandi 2-3 september 1992,  Sosialurin 30 sept. 1978.
Myndir frá sosialinum og ein frá Finn Bjørn Guttesen á Shipsnostalgia

Frágreiðing
Søkt útfyri Hulk. No. 4 frá vinstru á myndini.
Sí video fyri upptøkur niðri frá vrakinum.

Leinkjur
Video: https://youtu.be/zfQJmyKGxrs

Keldur
Elvi Joensen, Fjarðbúgvin 22 mars 1973. 

Frágreiðing
Bretski trolarin Scottish Princess fór á land á Skarvskerið uttan fyri Froðba. Dagblaði 23 Februar 1977 “Rokna ikki við, at skipið kann koma av aftur. Leygarkvøldið í farnu viku fór bretski torlarin Scottish Princess á land á Skarvaskeri uttan fyri Froðba. Støðan var ikki sørt hættislig, og roynt varð frá torlarinum at fáa línu í land. Hetta eydnaðist, og farið varð í holt við at sjóðra manningina í land. Klokkan 23 leygarkvøldið vóru tríggir av manningini í øllum góðum komnir inn á land, og tíma seinni var manningin – 11 í tali – inni á Skarvaskerið. […] Scottis princess var júst komin úr Bretlandi og hon hevði ikki verið í fiskiskapi.

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 23 feburar 1977

Frágreiðing
Dimmalætting 19 februar 1977
9 fjórðingar í útnyriðing úr Kallinum.
Mikudag seinnpart varð seksæringurin Bertór av Norðskála, sum lá og fiskaði 9 fjórðingar í útnyrðing úr Kallinum, ásilgdur av útróðrarbátinum Háenni úr Klaksvík. 3 mans vóru við Bergtór, og teir vóru bjargaðir, meðan báturin sakk.
[…] Tá teir komu til tann triðja mannin hevði hann mist takið í boyuni og var farin undir. Ein av monnunum á Háenni leyp tá út og fekk fatur á tí søkkandi manninum í evstu løtu.

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 19 februar 1977

Frágreiðing
Vágaskip.dk / Jan Erik Simonsen:
1977 – Verður Seagull løgd, men er at finna í skipalistum leingi aftaná tað, Seagull bleiv sleipa út til Selvíkar, har sluppin bleiv hála upp á sandin og endaði sínar dagar í Selvík.

Leinkjur
https://www.vagaskip.dk/96152444

Keldur
vagaskip.dk, Mynd: vagaskip.dk (Úr myndasavninum hjá Jesar Hansen.)

Frágreiðing
Dagblaði 24 Mars 1976: Báturin koppar um náttina. Klokkan um 3 á nátt hetta er mikumorgunin, fer førarin sjálvur at fylla tilfar við gravkúnni beinleiðis umborð á Ásu. Myrkt var, so illa sást frá kaiuni, hvussu grótið legið seg í lastuni á Ásu. Trossarnir hildu skipinum upp á pláss, men nakað hevur Ása havt av slagsíðu, ti kl. 4 verður ringt til Niclas í Fuglafirði um, at Ása liggur á liðuni. Niklas skundaði sær út á Hulk, og tá hann kemur hagar, er Ása longu koppað útfrá. Endarnir, sum hon varð bundin við, vóru slitnaðir við eitt vekk, og hon sakk á 8 metrar dýpi. Hon var gliðin eftir hellandi botni úteftir.

Dagblaði 19 nov. 1976:
Ása II fór á bólt á botni við Hulk. Tað eydnaðist ikki norska sleipibátinum Stella Salvator at sleipa Ásu II út á miðjan Skálafjørðin. Endin slitnaði, og Ása II fór á bólt út frá bryggjuni og niður á 42 metra dýpi. 150 metrar út frá brýgguni.

Leinkjur
Video upptøkur:
2022: https://youtu.be/B0s-fqUZSJE
2010: https://www.youtube.com/watch?v=wP36-i5rBDE

Keldur
Dagblaði 24.3.1976, Dagblaði 19 nov. 1976 1976, Mynd av nøkrum av fyrstu kavarnum á Ása II: Samal Erik Djurhuus

Frágreiðing
Høgni Waag Høgnesen á facebook:
“1976: Søkt úti á Sørvágsfirði millum Breiðá og Bø útfyri tí, sum kallast Úti í Túgvu. – * – kelda :www.gomul-skip.dk“

Leinkjur
–

Keldur
Bólkurin Skip og bátar í Nes sókn á facebook (uppruna kelda er www.gomul-skip.dk)

Frágreiðing
Dimmalætting 3 mars 1995
“Mikkjalsmessudag 1966 boðar Niels Frederiksberg, Skipaskrásetingini frá, at >>Silver Belle<< var upphøgd.

Lívshættisligir tilburðir á havbotninum – Símun Abrahamsen
“Á Hulki
Sluppin Silver Belle, sum lá sokkin niður við bryggjuni á Hulki,
skuldi takast upp. Símun skuldi fara niður at gera fast. Hann kavaði í froskmannabúna niður á skipið og fór síðan aftur gjøgnum egningarskúrin. Ur skúrinum gekk kappi niður í kahúttina. Hann trokaði seg niður gjøgnum tann tronga leytaran. Har royndi hann at leita, um okkurt hol var á skipinum. Einaferð so merkti hann, at luftin var um at vera uppi, og hann mátti sleppa sær uppaftur. Men hvat, hann fann ikki holið aftur til uppgongdina. Har var myrkt og tað, ið Símun ikki hevði hugsað um, var, at røringur var komin í, meðan hann hevði arbeitt og flutt ymiskt har niðri, so at timbur og annað var flotnað upp undir holið niður í leytaran. Hann royndi av øllum alvi at finna uppgongdina, tí nú sansaði veruliga at við luftini. I veruligum lívsvanda fann hann umsíðir holið, tók tað burtur, sum var fyri og skundaði sær upp. Tá var øll luftin uppi i fløskunum. Har var einki annað at gera enn at sleppa teimum og skunda sær fram gjøgnum skúrin og upp á turt. Tá var gott at kunna draga ondina aftur”

Leinkjur
–

Keldur
Mynd1 og  2: Dimmalætting 3 Mars 1995, Mynd 3: Oyggjatíðindi 22 oktober 1999.

Frágreiðing
Manni Waag ið var við at søkkja skipið “Facebook “Gamlar myndir úr Klaksvík/Norðoyggjum”: Nakað norðanfyri Haraldsund, um leið við skarðsbygd. Mitt í sundinum. 

Leinkjur
https://www.youtube.com/watch?v=v2aifTwUguU&t=1629s

Keldur
Facebook “Gamlar myndir úr Klaksvík/Norðoyggjum”: Manni Waag, Helen Waag Viderø. Svart hvít Mynd: Hanna Hansen, farvumynd: Helen Waag, tykin bein aðrenn hon sakk.

Frágreiðing
Útróðrarbáturin Mikala av Toftum var á veg heim av útróðri, tá báturin fór á land eystantil á Nólsoynni um hávlgum 9 tíðina mánakvøldi, 12 Januar 1976. Mennirnir báðir gingu 3 tímar heim til bygdina í Nólsoy

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 14 januar 1976

Frágreiðing
8. februar 1975 varð hon søkt millum Stong og Eystnes

Leinkjur
Mynd (frá Finn Bjørn Guttesen) facebook:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10225144762676632&set=pcb.4064002673620571

Keldur
Fjurtandi 9 desember 1992

Frágreiðing
Fjurtandi: Fekk stóran leka tá hann var staddur tætt við Koltureiðið (vestanfyri koltur). Tveir tímar aftaná, at manningin á “Búgvanum” hevði varnast lekan, sakk hann. SANK IN SKOPEN FJORD. (LL 219). POSN 615500N 065000W FOR FILING ONLY.

Leinkjur
https://drive.google.com/file/d/1C6cCZJu5JBRb4LwIrAtPF4v35i-o3TAA/view?usp=sharing

Keldur
14September 10 Marts 1994, wrecksite.eu

Frágreiðing
vagaskip.dk
“Løgd í 1975, sleipa út til Selvíkar, har hon sakk fyri teym”

Leinkjur
–

Keldur
Vagaskip.dk, mynd: vagaskip.dk

Frágreiðing
Fleetwood-trolarin Jacinta fann eitt navnaskelti frá Kingclaven í trolinum hjá sær.

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 24 februar 1960

Frágreiðing
Vikmar eXplorer v. Jan Egholm 25 m langt skip á 50 metrar dýpi. Einki var at finna um Volunteer í danska skipslistanum.

Leinkjur
video a Facebook: https://www.facebook.com/1011643064/videos/1534347050426968/

Keldur
Við Vikmar eXplorer vóru: Jan Egholm, Steintór Egholm og Niklas R. Jacobsen.

Frágreiðing
Einasta info eg havi um skipi er frá Farðbúgvanum.

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. 

Frágreiðing
Shipnostalgia: “Built in Rostcok 1885 Owner: S.P.Petersen”

Leinkjur
mynd:
https://www.shipsnostalgia.com/media/mazeppa.255062/
https://www.fuglafjordur.com/fuglafjordur/skip-og-batar/pf-sandgrevstur/

Keldur
http://www.Shipnostalgia.com http://www.fuglafjordur.com

Frágreiðing
14september 20.01.1994 “Norðstjørnan varð søkt 22. februar 1974 eystanfyri Nólsoynna. […] Norðstjørnan var tað fyrsta av fiskiskipinum í hesi støddini, sum fekk radar ísettan. Hetta var í 1956. Finn Bjørn Guttesen (facebook 07.02.2019) “NORÐSTJØRNAN, TN 131, Tórshavn 1904: bygd í La Richardais, Frankaríki sum GUSTAVE 1973: søkt við Flesjarnar (eigari Thorvald Andreasen, Tórshavn)”

Leinkjur
Finn Bjørn Guttesen
https://www.facebook.com/groups/tn.torshavn/posts/2387184564635732 Jónleif Joensen
https://www.facebook.com/photo?fbid=312930248817532&set=gm.521495224538018 Jónleif Joensen
https://www.facebook.com/photo/?fbid=296263877150836&set=gm.499189096768631

Keldur
14september 20.01.1994 Finn Bjørn Guttesen via facebook Jónleif Joensen via facebook

Frágreiðing
Sbib.dk (skibslisten)
Fagranes var á skipslistanum til og við 1974

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. , sbib.dk

Frágreiðing
Sbib.dk (skibslisten)
Fagranes var á skipslistanum til og við 1974

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. , sbib.dk

Frágreiðing
Fjarðbúgvin: No. 5 frá vinstru á myndini 
Sbib.dk (skibslisten): Lizzie var á skipslistanum til og við 1974

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. , sbib.dk

Frágreiðing
Frá Finn Bjørn Guttesen: 
C.& M. SLATER – (Slatrið)
CC Johansen átti í 1936
owners: Karl á Lag and Hans í Funningstovu, Tórshavn.
later: Anthon Johannesen, Strendir and Hans Pauli Fossanes, Skáli.
later: Mortan á Skarvanesi, Tórshavn, r/n KRÓGVALÍD, TN 177.
later: Reynhold Thomsen, Nordagøta, r/n FIMM SYSTKIN, FD 68.
1973: scuttled.

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/c-m-slater.302861/?fbclid=IwAR3PllZy5zdi1uyibnpkfCtfMN_7VQIlO6pokcJZZbmmzXAwTczAnfTmB2k

Keldur
Finn Bjørn Guttesen á facebook (Bara gamlar havnarmyndir) og á shipsnostalgia.com. mynd frá Finn Bjørn.&nbsp

Frágreiðing
Finn Bjørn Guttesen skrivaði á  “Bara gamlar havnarmyndir” bólkin á facebook: “VIKHOLM bleiv í 1933 keypt av A/S “G. Mortensen” (seinri “N.J. Mortensen”) á Tvøroyri. Og broytti navn til SKARVANES, TG 11 – Har var hon í samfull 40 ár – til hon bleiv søkt millum Stong og Eystnes í november 1973 !”

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/307581524251860/

Keldur
Finn Bjørn Guttesen á facebook (10.8.2023) myndin er eisini frá honum

Frágreiðing
Norðlýsið: I farnu viku rendi trolbáturin Oddbjørg úr Havn á land undir Enniberg á Viðoynni. Báturin fór at leka illa, Dagstjørnan kom til og tók hann uppá sleip, men komnir inn í munnan á Haraldsundi sakk Oddbjørg. manningin var bjarga.

Leinkjur
–

Keldur
Norðlýsið 24 August 1973, Dimmalætting 18 August 1973

Frágreiðing

Sosialurin 28 Mars 1973
Leygarkvøldið fór ídnaðartrolarin Kapilssund úr Nólsoy á land á Glyvurnesi, á veg til fiskiskap. Manningin, fýra mans, varð beinan vegin fingin um borð á royndarskipið Jens Chr. Svabo, men orsakað av vánaligum veðurlíkindum gjørdist onki áður enn sunnudagin seinnapartin, tá fyrstu bjargingarroyndir fóru fram fram. 

14september 30 Mars 1973
“Kapilssund uppgivin, 
ìdnaðartrolarin Kapilsund úr Nólsoy stendur framvegis á Glyvursnesi og men hava nú ikki stórar vónir um at fáa hann av aftur. Fyrradagin fór tryggingin undir at føra ymsar viriðislutir av skipinum í land…”

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=kapilssund

Keldur
14september 28 mars 1973, Sosialurin 28 mars 1973,

Frágreiðing
14 september 4.11.1993 “sigmundur varð søktur millum Stong og Eystnes 3. november 1973. Sigmundur varð bygdur í Peterhead 1942. […] skipið var bygt til minusveipara og var í bretska herðflotanum undir seinna heimsbardaga. […] Mjólkaforsýningin umbydi Sigmund til ferðamannaskip og silgdi hann í rutu millum havnina og sundalagi og skálafjørðin.

Leinkjur
Mynd:https://www.facebook.com/photo/?fbid=288558591254698&set=gm.489467937740747

Keldur
14 september 4.11.1993 Mynd, Frá Jónleif Joensen á facebook

Frágreiðing
16. November 1973 fór Byrgið á land í tjúkkum kavarokið undir Føgrulíð vestantil á Borðoynni og sakk. Abraham Mikladal sigur “Hann lá rættiliga leingi har, uppi í fjøruni. Men so við og við hvarv skrokkurin, men motorurin bleiv liggjandi”

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=byrgi%C3%B0

Keldur
Fjúrtandi 13 Mei, 1992, mynd av motori: Poul Sundskarð

Frágreiðing
Fjúrtandi 25.03.1993 “Teistin varð søktur millum Stong og Eystnes í fefbruar mánaði 1972.”[…] skipi var bygt í Thurø í 1925.

Leinkjur
Mynd:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=4577087875853&set=gm.486454211375453

Keldur
Fjúrtandi 25.03.1993

Frágreiðing
Norðlýsið 13.10.1972
“Um 4-tíðina týsmorgunin kom eldur í útróðrarbátin Sjóam úr Klaksvík. Hann var staddur 15 fjórðingar í landnyrðing úr Fugloy.
Eldurin kyknaði upp í maskinrúminum og breiddi seg so skjótt, at teir 2 mennirnir, ið við vóru, um 5-tíðina vóru noyddir at fara í gummibjarginarbátin. […] útróðrarbáturin GRANIT, ið var staddur tætt hjá, tók teir upp. .Báturin sakk um leið kl. 9:30.

Leinkjur
–

Keldur
Norðlýsið 13.10.1972

Frágreiðing
14september 2 juni 1971,: Tey 60 tonsini av bleytari sild í lastini skutust og skipið fór runt. Í besta veðri fyrrapartin 2. hvítusunnudag koppaði sildaskipið Kallsevni eystur úr Mjóvanesi, 3 mans vóru við skipinum og teir vóru slopnir í gummibjarginarbátin, haðan teir vórðu upptyknir av Pride, sum fór til Klaksvíkar. So knappliga fór skipið, at stundir vóru ikki at senda út neyðarkall.

Leinkjur
Ekkolod myndir fra Vikmar: 
http://vikmar.fo/news-her+liggur+kallsevni+tn340+sum+sakk+vid+mjovanes.htm

Video frá kavi niður á Kallseveni. 
Bogi Krossteig & Bjørn Friður Mikladal
https://youtu.be/ufo9iWS34t8?si=nudzbTw2IAGf7yQ_

Video frá Vikmar og Ragnar tá teir vitja vrakið
http://kvf.fo/netvarp/sv/2018/06/08/20180608leitaeftirtjaldrinum?fbclid=IwAR2Nv9DmivgWrvGfbYxbh-jk_cj12GJq4c_GSPV_fQEfHz5JikmjK9BFuKA

tíðindi: https://drive.google.com/file/d/1Nxj2B4t2zj7O6diivEZdGW3QoM8wFaVp/view?usp=sharing

Keldur
Vikmar, 14september 2 juni 1971

Frágreiðing
Tingakrossur 16.01.1971 “Suðuroy søkt eystanfyri Eystnes í August”

Leinkjur
–

Keldur
Tingakrossur 16.01.1971

Frágreiðing
Tingakrossur 16.01.1971 “Oyrasker søkt eystanfyri Eystnes. í September”

Leinkjur
–

Keldur
Tingakrossur 16.01.1971 Mynd: Oyggjatíðindi 07.07.1999

Frágreiðing
14september 26.03.1969: “Motorbáturin Hópur úr Gøtu silgdi fríggjakvøldi á ein flúr norðuri við Gjógv, tá hann kom aftur av útróðri. Báturin sakk skjótt. 4 mans vóru við Hópi, og vóru teir bargaðir av einum gjáarbáti, sum stutt frammanundan var komin av útróðri og lá á Gjónni.

Leinkjur
–

Keldur
14september 26.03.1969

Frágreiðing
14 Septembur 1 okt. 1969
Slupp á land
Maritana fór á land í Runavík í storminum. Hon lá bundin við bryggjuna undir Rókalandinum. Hon sleit í storminum og rak á land í Víkini, har hon stendur. 

Leinkjur
–

Keldur
14 Septembur 1 okt. 1969, Dimmalætting 30 Sept.

Frágreiðing
14september 07.04.1992: Bygt í Brixham í 1911. 11. september 1969 boðar Pf. Sandgrevstur skrásetingini frá, at 24. apríl 1969 varð Selnes søkt í djúpinum.

Leinkjur
–

Keldur
14september 07.04.1992

Frágreiðing
fbg á shipsnostalgia.com
1921: Built at Chantier Maritimes, Binic, France as IMMACULÉE CONCEPTION.
1929: Bought to the Faroes r/n POLO, KG 141 – J.F. Kjølbro, Klaksvík. (fishing vessel)
Later converted to cargo.
1966: POLO – Peter Dahl, Tórshavn.
1967: POLO – Jacob Pauli Johannesen, Tórshavn.
1968: wrecked and then scuttled between Stong and Eystnes 12. oct 1968.

Sjøforklarin 1968. Tað er sannlíkt at hetta er orsøkin at Polo bleiv søktur við Stong og Eystnes.
“M/S POLO af Torshavn, 208 B.R.T. Bygget 1921 af eg. På rejse fra Lorvik til Strendur med saltfisk.
Grundstødt d. 4. okt. ved Færøerne. (304)
Søforklaring og søforhør i Torshavn d. 14. okt.
Kl. 2130 havde P. under en let Ø.-lig brise med ringe sø fyret på Gardsende tværs i en afstand af 1/2 kabellængde, hvorefter der styredes dv. 347°. Straks efter mistede føreren, der opholdt sig alene i styrehuset, bevidstheden, og kl. 2135 tog skibet grunden ca. en kabellængde S. for havnediget i Strendur. D. 5. okt. kl. 1210 kom skibet flot ved fremmed hjælp. Ved grundstødningen fik P. bundskader, og i forbindelse med flottagningen opstod der skader på
halekæber og pullert agter. Anm. Ministeriet må antage, at føreren er blevet forgiftet af udstødningsgassen fra et defekt udstødsrør til skibets lysmotor.”

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/polo.208593/

Keldur
fbg á shipsnostalgia.com, sbib.dk

Frágreiðing
Sjóforhoyr: M/B KONDOR II af Torshavn. På rejse fra Torshavn til Strendur. Sunket d. 14. okt. ved Færøerne. Søforklaring i Torshavn d. 29. nov. Kl. ca. 2330, da K.II under en let NV.-lig brise uden dønning befandt sig N. for Flesjarnar, tørnede fartøjet mod en flydende forhindring og blev så beskadiget, at det ca. 1/2 time senere sank. Føreren, der var alene om bord, reddede sig i fartøjets gummiredningsflåde.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Norðlýsið 20.10.1967
 Njarlingur sokkin norðanfyri Føroyar – Ein av manningini sjólætst. Mikukvøldið [17 Oktober 1967] fór Hull-trolarin Loch Inver av Klaksvík. Komnir 14 fjórðingar norður úr Kallinum á veg til Islands, vóru teir varir við neyðrakettir. Teir hildu leiðina hagar, rakettirnar vóru komnar og sóu tá bjargingarbát av Njarlingi við 9 monnum í. Njarlingur hevði fingið ein brotasjógv týsdagin og sakk so skjótt, at teir fingu ikki sent út neyðarkall. Teir vóru so farnir í bátin og høvdu drivið í meira enn 40 tímar.
Hull-trolarin setti mannskapið á Klaksvík: teir vóru komnir nakað illa á hold, men ernadust to skjótt aftur. Hin eini maðurin, sum sjó-
lætst, var Jens Jacob Hansen av Langasandi. Eftir sita kona og  [4] børn [Martin, Jóhan, John og Andrass, kelda: Marius F. Joensen 08.02.2024].
Njarlingur var bygduri Fredrikssund i 1930, var 54,39 bruttotons, hevði 150 hestar Bog W Alpha. Eigari var S. J. O. M. V. Jacobsen úr Hósvík.”

Sjóforhoyr 19.10.1967: 
“Ff. NJARDLINGUR af Hosvik, 54 B.R.T. Bygget 1930 af eg, bøg og fyr. På rejse fra Torshavn til fiskeplads i Nordatlanten.
Kæntret d. 17. okt. i Nordatlanten; forlist; 1 mand omkommet. (251)
Søforklaring i Klakksvik d. 19. okt.
Kl. ca. 0000 passerede H. under en svag S.-lig brise med rolig sø Kallur, hvorefter der styredes N. Kl. ca. 0600, da skibet befandt sig ca. 40 sm. N. for Kallur, sprang vinden om til NNØ.-lig storm med hård sø og sne, hvorfor farten mindskedes, og skibet drejedes under. Kl. ca. 0630 skyllede en brådsø ind over skibet forude om stb. Ruderne i styrehuset knustes og styrehus og bestiklukaf fyldtes med vand, hvorefter skibet fik slagside til bb. Det forsøgtes at
rette skibet op ved at forøge farten, men dette lykkedes ikke, formentlig fordi sildegarnene,
der var skyllet over bord, var kommet i skruen. Slagsiden øgedes stadig, og det antoges, at
50 tønder salt, som lå i lastrummet, var faldet ud i bb. side. Da agnskuret om bb. var under vand, blev gummiredningsflåden sat i vandet. Da man antog, at hele besætningen – 10 mand
– var om bord i redningsflåden, lå N. så dybt, at kun masterne og det øverste af styrehuset
var synlig, hvorefter gummiredningsflåden kastedes los. Det viste sig nu, at fisker Jens Jacob Hansen af Langasandi, der havde opholdt sig i styrehuset, og som sidst var set på båddækket agter, ikke befandt sig i redningsflåden, og man så ham ikke senere, hvorfor han må antages at være druknet. D. 18. oktober kl. 1925 blev de skibbrudne taget op af et britisk fiskefartøj på 62°35′ N., 7°01′ V. og indbragt til Klakksvik.
Anm. Ministeriet må antage, at kæntringen skyldes vejrforholdene, muligvis i forbindelse med, at fartøjets saltbeholdning har forskubbet sig”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1967.pdf

Keldur
Norðlýsið 20.10.1967, Sbib.dk.

Frágreiðing
Ff. ÁSUR af Torshavn, 456 B.R.T. Bygget 1965 af stål. På fiskeri i Det nordlige Atlanterhav. Kæntr et d. 16. marts i Det nordlige Atlanterhav; forlist. (92) Søforklaring i Torshavn d. 17. marts. Kl. 1905, da Á. under en let SSV.-lig brise befandt sig på den N.-lige kant af Sandoy Bank, tog man en fangst på ca. 200 tons sild om bord gennem ladeporten i stb. side. Under dette arbejde friskede vinden op til frisk brise, og pludselig slog en sø ind gennem porten og fyldte dækket, hvorved skibet krængede stærkt stb. over. Fiskegrejerne kastedes los, og der pumpedes olie fra stb. til bb. tanke, men krængningen øgedes. Kl. 1908 udsendtes nødsignaler, og bådene gjordes klare. Kort efter, da Á. lå med stb. lønning i vandet, gik besætningen i bådene. Kl. 1945 sank Á på 61°58′ N., 5°19′ V. Besætningen – 16 mand – blev taget om bord på et andet fiskeskib. Anm. Ministeriet må antage, at ulykken skyldes, at skibets stabilitet i den pludseligt op-ståede situation ikke har kunnet modvirke de ydre krængningsmomenter, der dels kan hidrøre fra den resterende fangst i noten langs skibssiden, og dels kan skyldes en momentan reduktion af begyndelsesstabiliteten som følge af indstrømmende vand.
Sosialurin 18 Mars 1967: teir vóru stæddir einar 50 fjórðingar eystanfyri Fugloynna. […] Um 8 tíðina hóskvøldið (16.4) hoyrdist neyðarkall frá kraftblokkabátinum “ási” sum staddur á sildafletinum fekk ein sjógv, meðan teir lógu og hóvaðu, um 200 tons høvdu teir í nótini. So illa vildi til, at báturin legði seg so nógv á liðini og har var einki annað at gera enn at fara í bjargingarbátarnar. […] hann sakk skjótt. øll manningin var bjarga

Leinkjur
sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1967.pdf
https://www.facebook.com/groups/tn.torshavn/posts/494008503953357

Keldur
Dansk søulykke-statistik Sosialurin 18 Mars 1967: Mynd frá facebook

Frágreiðing
14september 19.10.2021
“Rógvukollur silgdi á eitt sker út fyri Skopun 10. januar 1967 og sakk.”

Søforklaring (1967)
“Kl. 1900, da R. under en svær dønning nærmede sig Skopun havneindløb, ramtes fartøjet
af en svær sø, der havde rejst sig over undersøiske skær N. for indløbet. Herved blev R.s forstævn presset i retning mod pieren, hvor fartøjet kort efter grundstødte på et undersøisk skær
og blev slået til vrag. Besætningen – 3 mand – samt 3 passagerer blev reddet i land.” 

Leinkjur
–

Keldur
14september 19.10.2021

Frágreiðing
Sosialurin 21 jan. 1967: Í bølamyrkri sigldi Britons Pride á land vestantil á Klakki, tá hann var á veg úr Klakksvík til Lorvíkar mánamorgun. Gott 20 fólk og ein bilur vóru við Pride. Ein maður breyt hælin.
Sosialurin 25 Februar 1967: Fyri stuttum vóru [froskmenn úr Klaksvík] teir niðri og hugdu at “Britons Pride”. Hon er nú heldur illa farin har hon liggur á botninum. Síðan er illa løstað og stórt hol er á. Skrokkurin stendur soleiðs á botninum, at 22 metrar eru niður á afturskipið, men bert 12 metrar niður á hvalabakið.

Høgni Høgnesen (norðlysid, si lenkju): “… eg havi seinni leitað efit Britons pride tó uttan at tað hevur eydnast mær at funnið skipið aftur. ”
Per Jacobsen á facebook: “Nakað norðari Heini Waag, hon rendi á Anderstanga (Andrasartanga), sum er norðan fyri Kálvbót og sunnan fyri Kolbanagjógv.”

Í 20.12.2020 var leita við side-scan í yvur 2 tímar runt øki har hann sakk, heilt út á 50 m dýpi – har var einki at finna. (Bjørn Friður – og Bergur Mikladal)

Leinkjur
1.
https://issuu.com/nordlysid/docs/nordlysid_nr18_2015/25 2.
https://www.facebook.com/groups/133971672813/permalink/10159684223562814/
https://www.shipsnostalgia.com/media/britons-pride.320484/

Keldur
Myndin er ein ið Heini Waag legi út á facebook. Norðlýsið 3 Juni 2015, Sosialurin 21 Januar 1967, Sosialurin 25 Februar 1967.

Frágreiðing
Fjarðbúgvin: No. 2 frá vinstru á myndini.
Sbib.dk (skibslisten)
Føroyingur var á skipslistanum til og við 1967.

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. 

Frágreiðing
Dimmalætting 11..05.1966 “Leygardagin aftaná miðdag var verjuskipið >Skarven< farið av Havnini norður til Klaksvíkar, tá ið báturin – um 80 tons til støddar – rendi á Mjóvanes, vestanfyri. Helst hevur stremur orsakað ,at hann bar við land. […] um kl. 5 seinnapartin tók ein alda og hálvdi >Skarven< á liðuna, og stutt eftir fór báturin út av skerinum og sakk á 20-25 metra dýpi. Manningin, 10 í tali, var bjargað av gummibátum frá Vædderen. […] Luftmyndirnar, ið tiknar vórðu sunnudagin á Mjóvanesi sýndu, at skipið tykist vera í heilum líki. ” Dimmalætting 14.05.1966 “Kavarar til >Skarven<. Nú í vikuni kom verjuskipið >Hvidbjørnen< til Føroyar, at loysa >Vædderen< av eina tíð. Við skipinum eru 4 kavarar hjá sjóverjuni, sum so skjótt ið viðrar skulu fara niður har >Skarven< er sokkin út fyri Mjóvanes at kanna líkindini fyri at hevja bátin. ”

https://tinyurl.com/f359djzs 9. 5.1966 Afgik fra København med bl.a. 4 dykkere fra SVN ombord. Disse skulle undersøge mulighederne for evt. at bjærge SKARVEN, der var gået på grund ved Mjovanes på Færøerne. Ved ankomsten forsinkedes arbejdet flere dage pga. dårligt vejr, og HVIDB blev 19.5. dirigeret videretil opmålingsopgaver ved Grønland. Dykkerne blev underbragt i land. (avisnotat)

http://www.navalhistroy.com 7. maj 1966 Grundstødte og totalforliste ved Mjovanes på Suderoye, Færøerne. Besætning: 11 mand Armering: 1 stk. 37 mm Kanon Senere: 1 stk. 20 mm Maskinkanon M/42 LvSa Fart: 9,2 knob

Leinkjur
https://tinyurl.com/f359djzs http://www.navalhistory.dk/Danish/Skibene/S/Skarven(1952).htm?fbclid=IwAR3FZxmT6rmo-6FqSLMh_ZCsmUBaPF1TGUPK1Yq586YJISZiDT9jwyUqpCk

Keldur
Dimmalætting 11.05.1966 Dimmalætting 14.05.1966 http://www.navalhistory.dk Knud Bjørk vísiti á hetta vrakið á facebook

Frágreiðing
Tingakrossur: Hekla, søkt millum Stong og Eystnes. Hvannrok: Hekla var bygd í Oslo í 1897 sum lítil hvalabátur, og tað skipsbyggjarin Colin Archer, sum bygdi skipið Hekla kom til Havnar í 1948,

Leinkjur
http://www.hvannrok.fo/2017/12/07/ur-myndasavninum-55-ara-gomul-ahugaverd-mynd-av-vestaruvag/

Keldur
Tingakrossur 12. januar 1968. hvannrok.fo

Frágreiðing
Frágeiðing og mynd: Jákup Andreasen
“Karl Peter endaði á botni í Kalsoyarfirði

Karl Peter varð bygdur í Frederikshavn í 1913, og keyptur til Føroya at brúka til sandbát eftir seinna kríggj. Seinastu árini lá hann fyri teym heimi á vágni. Har lá hann í nøkur ár, til teir fóru at søkkja hann onkuntíð miðskeiðis í 1960unum.
[Teir] sleipaðu Karl Peter út í Kalsoyarfjørð eitt kvøldi móti skýming, men teir høvdu onga serliga útgerð at søkkja hann við. Dekkið á Karl Petur var rotið, og tað vóru fleiri hol í dekkinum.

Av tí at hann var høgur í ættini og vestfall, var tað eitt sindur gjálvut í fjørðinum. Tí settu teir stevnið á Barsskor spakuliga inn móti síðuni á Karl Petur, og settu síðan ferð á motorin á Barsskor. Tá fór sandbáturin so mikið á liðina, at sjógvur kom inn á dekkið, men tað tók rættiliga langa tíð, áðrenn hann tók at søkka. Tá var hann komin nokkso nær landi við Hvalgjónna uttarlaga á Kunoyarnesi, og stevnið var tað seinasta, sum sást til Karl Peter.”

Leinkjur
–

Keldur
Frágeiðing og mynd: Jákup Andreasen “Gamlar myndir úr Klaksvík/Norðoyggjum” á Facebook. Myndin er tykin av Jóhan Purkhús eldra. 

Frágreiðing
Finn Bjørn Guttesen, skip og bátar í Klaksvík, Facebook. 11.10.2023

Leinkjur
–

Keldur
Finn Bjørn Guttesen, skip og bátar í Klaksvík, Facebook. 11.10.2023. Photo: Erik Smidt (deilt á Facebook av Finn Bjørn) 

Frágreiðing
>>Phebe<< varð bygd í 1877 í Neuhof við Hamburg hjá C C. Abreger og merkt til 92.98 br. tons. 
Sbib.dk (skibslisten)
Phebe var á skipslistanum til og við1965.

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. Mynd 1: Oyggjatíðindi 3 september 1999 mynd 3: Dimmalætting 3 Oktober 1991, sbib.dk

Frágreiðing
Norðlýsið: Tá teir tíðliga týsnáttina komu suður um Dalsbygd rendi hann á land. So syggur var bresturin, at hol kom á, og báturin tók at søkka beinanvegin, menninir lupu upp á land við tað sama, men ein fór umborð aftur og kallaði á motorbátin “Ørv” sum var eitt sindur fyri teimum. Báturin sakk stutt aftaná.

Leinkjur
–

Keldur
Norðlýsið 13 Marts 1964, Dimmalætting 11 Marts 1964, tingakrossur 12 Marts 1964, Ribewiki.dk

Frágreiðing
Fjarðbúgvin: No. 3 frá vinstru á myndini 
Vagaskip.dk: “Upphøgd á Hulki 1964”
Sbib.dk (skibslisten): Riddarin var á skipslistanum til og við 1967

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973., Vagaskip.dk, Mynd frá Vagaskip.dk

Frágreiðing
Høgni Waag Høgnisen á fb via www.gomul-skip.dk: 
“Varð ásilgd av Bjørgvin 11 Juni 1964, sluppin “súlan” (82 brt) av Toftum søkkur 11 November meðan hon lá fyri teym á skálafjørðinum.”

Leinkjur
Upptøkur frá vrakinum:
https://youtu.be/OKRNFLJOXOs?t=196
https://www.youtube.com/watch?v=zfQJmyKGxrs

Keldur
Elvi Joensen Okt. 2009, Myndir frá Elvi.

Frágreiðing
Dagblaði 17 Sept. 1963: Grundick, ið hevur ligið á Kollafirði vetrarfortoyað, sleit í storminum leygarnáttina, og rak yvirum á Eysturoyarlandið og fór á land við Kolbeinagjógv. Dimma 21. sept. 1963: Sum frásagt seinasta blað er Havnar-sluppin “Grundick” ið fór á land við Kolbeinagjógv í óveðrinum seinasta vikuskiftið. so illa farin at hon helst ikki gerst aftur, men ymiskt av skipinum er bjargað. tað var Chr. Christiansen (Christian í hvannasundi) sum á sinni keypti “Grundick” til Føroya úr Svøríki á vetri 1929. Skipið er annars bygt ur eik í Claptown í Englandi í 1884. […] eigari var nú Pf. Hvannasund, Tórshavn.

Leinkjur
leinkja til mynd:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10218144650838211&set=p.10218144650838211&type=3

Keldur
Heiðrikur Christiansen á Facebook (20/12/2020) boðaði frá um hetta vrakið, Dagblaði 17 september 1963, Dimmalætting 21 september 1963, Ein mynd er frá Finn Bjørn Guttesen á facebook

Frágreiðing
Asbjørn Lómaklet, Norðlýsið Nr. 36 Mánadagin 30 Oktobur 2023.: 
“[…] Síðan kemur sunnudagurin 22. septembur, við hampuliga góðum veðurvánum. Teir “har Uppi” gera tí klárt at fara til útiróðrar dagin eftir, at seta engdu línurnar í Djúpini, sum eru millum Kalsoynna og Eysturoynna, á leið frá Oyndarfirði og norðureftir
[…]  Syðradalsbáturin, Kallur, átti at komið aftur av útiróðri um miðdagsleitið 610 mánadagin, men av tí at eingin bátur kom, varð farið at leita við bátum og skipum allastaðni, har hugsast kundi, har Kallur kundi vera, men til fánýtis. Kíkar, línukassar og annað varð funnið ymsastaðni á leiðini út fyri og norðanvert Blankskála, men einkiannað.
Nøkur ár seinni vórðu motorurin og aðrir lutir funnir í fjøri við  Neystafløturnar. Tað er umleið ein til tveir´kilometrar sunnanvert Blankskála bygd, men eingin veit, hvar báturin fórst.”

Leinkjur
https://drive.google.com/file/d/14kuu7fjs4n2Kw6n5oG7DgQadZr6OFpiN/view?usp=drive_link

Keldur
Asbjørn Lómaklet, Norðlýsið Nr. 36 Mánadagin 30 Oktobur 2023.

Frágreiðing
Fjarðbúgvin: No 1. frá vinstu á myndini.
Sbib.dk (skibslisten): Torrasól var á skipslistanum til og við 1962. 

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. sbib.dk

Frágreiðing
Fyrsta skip ið er bygt á Tórshavnar skipasmiðu. Eldur kom í “Vón” hósdagin 13. september. Manningin var flutt umborð á “Brestir” , sum fór at toga “Vón” til lands, men um 10-tíðina fríggjadagin 14 september sakk “Vón” 17 fjóðringar í ein landnyrðing úr Fugloynni

Búkarin “fbg” á shipnostalgia: 
VÓN, TN 442, Tórshavn.
VÓN got fire in engine room. Burned out and sunk. 13-09-1962.
Position 64.40 N / 07.00 W

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/v%C3%93n.154594/

Keldur
14september 25 januar 1994, mynd: fbg

Frágreiðing
Vagaskip.dk: Upphøgd og uppløgd á Skálafjørðinum 1960
Sbib.dk (skibslisten): Little Emma var á skipslistanum intil 1980.

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973., sbib.dk, mynd frá vagaskip.dk

Frágreiðing
Sbib.dk (skibslisten):
Little Emma var á skipslistanum intil 1959.

Leinkjur
–

Keldur
Fjarðbúgvin 22 mars 1973. Sbib.dk

Frágreiðing
Bygd í Norra í 1917. Kallaðist Cementa men skiftið í 1942 navn til Royndin Friða. 1941: rak á land í Fuglafirði í 1941. 1942: var gjørd í stand og sled til Sandavágs. 1959: Var uppløgd í Selvík á Sørvágsfiriði.

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/53658456

Keldur
vagaskip.dk

Frágreiðing
Norðlýsið 20.09.1957: Týskvøldið (17.09.1957) var Sandavágsskipið Mary Margreth á veg úr Havn á sildaøkið, tá hon seint á kvøldi silgdi á Eysturhøvda og sakk. Tað var ógvuliga myrkt hetta kvøldið. Manningin kom í bátarnar og var upptikin av hvalabátinum Sirra. Bygd í 1917. Jógvan Elias Thomsen í Sandavági átti hana. 14September 08.02.1994 “…Ternan, sum til tilstaðar seinni á náttini, sá í lýsingini ein stóran oljublett úr fyri Eysturhøvda, tað var einasta, ið kundi siga frá tilbruðinum, skipið sjálvt var horvið.

Leinkjur
–

Keldur
14September 08.02.1994 Norðlýsið 20.09.1957 Mynd: http://www.vagaskip.dk/96152449

Frágreiðing
Sosialurin: Um 9-tíðina mikukvøldið silgdi íslendski torlarin Goðanes seg við fullari ferð upp á Flesjarnar á Tangafirið. Um hálvgum átta brotnaði Goðanes tvørtur av. Dimalætting 16 jan. 1999 : Ein kavari (steinbjørn Jacobsen?) fann ein talerk har aleið

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=G%C3%B3%C3%B0anes https://drive.google.com/file/d/1PTvM2gAOwFY-8j0Oz5gMyHJf8dmmgUn6/view?usp=sharing

Keldur
Sosialurin 5 Januar 1957 og flestu onnur tíðindabløð í 1957, wrecksite.eu

Frágreiðing
Dagblaði 24 April 1956
Um midnátt leygarkvøldið kom grimsbytrolarin <Thessalonian> á Havnina við manningini, 13 monnum av grimsbytrolarnum <<OSAKO>>, sum fyrr um dagin var sokkin á Føroya Banka. […] Um tilburðin hevur skiparin á <<OSAKO>>, Harold Gladwell greitt frá, at teir fóru úr Grimsby tann 17. apríl. Komu á Føroya Banka fríggjadagin 20. apríl og byrlaðu at toga. Maskinmeistarin segði frá, at báturin var farin at leka. Kannað var eftir, og vísti tað seg at lekin var so mikið stórur, at neyðugt var at fara inn.  […] kl. 17 [leygardagin] sakk <<Osako>>

Uboat.net
Foundered off the Faeroer Islands on 21 April 1956.
Completed on 12 January 1918.

Leinkjur
https://uboat.net/allies/warships/ship/7094.htm

Keldur
Dagblaði 24 April 1956

Frágreiðing
14september 20.09.1956: “leiðin lá vestan fyri Sandoynna, og tjúkt var í mjørka. Sunnan fyri Lokloysi rendi skipið á land. Hetta var við 10-11 leitið í gjáramorgunin. Hol kom á skipið, men lastin var full av tómum sildatunnum, so tað sakk ikki beinavegin, men varð flótandi á tunnunum. tað breddaði á bakkanum, og nakað av stýrhúsininum kom undan. […] Marshall kom leys aftur. Ætlanin var nú at royna at toga skipið vestur á Miðvág, fáa tað inn á grunt har og royna at tætta holið í botninum. […] Teir (Havsøki og Rókur) høvdu sleipa hana 2½ fjóðring, tá knappeliga trýsti av innfossandi sjónum í lastini gjørdist ov stórt. Sildatunnurnar sum vóru tómar toldu ikki hetta trýst og sprongdust. Tá hetta var hent sakk Marshall eftir lítlari løtu. Hetta var út av Kolturssundi.

Leinkjur
https://www.facebook.com/Gomul-skip-%C3%BAr-V%C3%A1gi-%C3%81K-272015686297132/photos/w-g-marshall-v%C3%A1gur-tg-732-xpxr-j-755-skipaslag-2-m-slupp-kennitekin-xpxr-kblj-ox/363156573849709

Keldur
–

Frágreiðing
Dagblaði 13.12.1955: Eldur kom í skipi kl. 7 í gjáramorgunin. , ið ikki var langt frá kom til og tók fólkið á Gøtunesi umborð. […] kl. hálvgum trý sakk Gøtunes á 61,53,5 n. br. og 07,39,3 v. l. á 130 m dýpi. […] Login var so stórur at fólk á Velbastað sóu hann. […] Gøtunes hevur fyrr itið Hovgrímur og Galvur í Føroyum.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1955.pdf

Keldur
Dagblaði 13.12.1955 Dansk Søulykke-statistik 1955

Frágreiðing
Dimmalætting: Enski Trolarin Remindo úr Grimsby rendi á Kobbatanga og sakk aftaná 2 minuttir. Hann var farin á land norðanfyri Hvalbiareiði

wrecksite: Remindo FV (GY252) was a British registered steam trawler that was sheltering from a storm at anchor off Nypubakka, Faroe Islands, the anchor cable suddenly parted and the Remindo was driven ashore onto the rocks. The crew managed to fire a distress flare but they had no time to launch the lifeboat before the vessel slid off the rocks into the deep water and sank.

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=Remindo
https://drive.google.com/file/d/1c3M5NynnJ7GqpT2C5Ks0roiZFAxAkWxl/view?usp=sharing

Keldur
Dimmalættin 30 Apríl, Dagbladi 29 Apríl,, wrecksite.eu

Frágreiðing
Russiski báturin var komin inn á Mølina – í taravík, sum eiðisfólk kalla staðið, har báturin stendur. Nógvur sjógvur er komin í skipið. Onnur russisk skip komu til steðar, men útgrunt er á Mølini og tey sluppu ikki til hjálpar Dimma 1956 skrivar at russar hava fingi loyvið at royna at fáa bátin útaftur, men at tað gevur lítla meining tí hann er illa farin.

Leinkjur
http://www.ribewiki.dk/da/%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82_1955_Eysturoy Mynd:
https://www.facebook.com/pg/eidi.kommuna/photos/?ref=page_internal&tab=album&album_id=774981609236028

Keldur
Dagblaði 16 Desember 1955, Norðlýsið 16 Desember 1955. Dimmalætting 25 Januar 1956 Mynd: Gamlar myndir av Eiði og Eiðis kommuna

Frágreiðing
14 September 7 september 1954: “Sakk aleið 1 fjóðring eystur úr Kikjubøarnesi, lastaður við 19 tons av koli.[…] hann var bygdur í Sunde í 1926 – úr eik og furu. hann var 48 br.t.”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1954.pdf

Keldur
blaði 14 September 7 september 1954

Frágreiðing
https://aviation-safety.net/ The Sunderland hit a swell on landing. It bounced, nosed in and sank. 4 Fatalities. (Nils Juel Arge and Jógvan Arge: Føroyar í flugsøguni – Frá Charles Lindbergh til Erlu kongsdottir; Tann mest syrgiliga hendingin hesi árini var í Suðuroy. Fýra mans doyðu í 1954, tá eitt bretskt Sunderland flogfar kom eftir einum sjúkum trolaramanni. Flogfarið kom ikki inn eftir Trongisvágsfirði, men út eftir Øravík móti Tjaldavíkshólmi. Tung alda var. Flogfarið rendi í eina aldu og reisti seg eftir afturendanum. Tá tað fall niðuraftur, brotnaði gronin av. Flogfarið varð togað inn á Trongisvágsfjørð, men sakk út fyri kirkjugarðinum. Seinni kom ein skotskur trolari fram á tað og hivaði tað upp unđir borðið. Haðani varð tað sleipað inn móti Lítlahólmi og drigið upp á hann. Har var flogfarið skorið upp. Summi stykki eru enn á Tvøroyri og onnur vórðu send til Onglands.Gronin varð ongantíð funnin. Fýra mans lótu lív. Tvey lík vórðu bjargað beinanvegin. Ein maður varð funnin í flog- farinum, meðan tann fjórði ongantíð varð Funnin In english from Lúvík Emil Kaaber on ww2talk.com. “The most tragic event this year happened in Suðuroy. Four people died in 1954, when a British Sunderland came to fetch a sick trawler seaman. The aircraft did not enter ito Trangisvaag Fjord, but flew seaward into Øravík in the direction of Tjaldavík Islet. There was a heavy swell. The aircraft hit a wave and rose by the tail. When it fell down again, the nose broke off. The aircraft was towed into Trangisvaag Fjord, but sank off the cemetery. Later, a Scottish trawler found it and lifted it to the surface. It was then towed towards Litlihólmur and placed ashore there. Here, the aircraft was scrapped. Some pieces of it remain in Tvøroyri and others were sent to England. The nose was never found. Four people died. Two bodies were readily recovered; one was found in the wreck, but the fourth was never found”.

Leinkjur
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19541025-1 http://ww2talk.com/index.php?threads/short-sunderland-loss-raf-vagar-faeroe-islands.47004/

Keldur
https://nielsjuel.fo/foeroyar-i-flogsoeguni-fra-charles-lindbergh-til-erlu-kongsdottir/
https://aviation-safety.net/ http://ww2talk.com/index.php?threads/short-sunderland-loss-raf-vagar-faeroe-islands.47004/ Bók: Nils Juel Arge and Jógvan Arge: Føroyar í flugsøguni – Frá Charles Lindbergh til Erlu kongsdottir

Frágreiðing
Norðlýsið: Vágasluppin Maria var á veg á sildaveiðu; meðan teir sigldu fram við landi norðanfyri lendingina á Skúvoynni, kom ólag á róðurketuna og teir fingu ikki stúrt. Rendi hon tí á land og sakk. Mána- og týsdagin fóru bjargingarroyndir fram, men so noyddust teir at gerast fyri veður. Í gjár vóru ongar vónir um at bjarga skipið fjúrtandi: Skipi Fossá var sent út við kavara umborð at gera eina roynd at fáa sluppina upp . Sjóforhoyr: “Kl. ca. 0000 afgik M. i roligt vejr fra bygden på Skuø, og der sejledes N.-efter langs kysten i en afstand af ca. 100 m fra denne. Farten var ca. 7 knob. Strømmen var Ø.-gående. Kl. ca. 0030, da M. var ud for Skarvatanga, kom fartøjet ind i en strømhvirvel, hvorved det mistede styringen og tog kurs ind mod kysten. Det forsøgtes at lægge roret hårdt stb., men rattet kunne ikke drejes, hvorfor motoren sattes på fuld kraft bak. Kort efter tog M. imidlertid grunden og blev stående. Fartøjet, hvis motor stadig arbejdede fuld kraft bak, gled lidt senere af grunden, men det viste sig, at det var blevet læk. Trods stadig lænsning vedblev vandet at stige i fartøjet, og ca. 1 time senere, da motoren stoppede, gik de ombordværende — 6 mand og 1 dreng — i båden og roede i land. Umiddelbart efter, at besætningen havde forladt fartøjet, gik dette atter på grund og blev stående”

Leinkjur
–

Keldur
blaði 14 September 1 september 1953, Norðlýsið 4 september 1953

Frágreiðing
Foroyatídini: Barjama silgdi á bøboðarnar . Sosialurin: Barjama fór av Havnini til Vestmanna við 500 tonsum av ymiskum tilfari til SEV. Um sjeyðtíðina rendi hon á land á mølini úti á Bø “sunnanfyri Kirkjubø og ógjørligt var at fáa hana út aftur við egnari hjálp.

Leinkjur
http://www.hvannrok.fo/2020/08/02/leivdir-av-farmaskipinum-barjamu-liggja-framvegis-uti-a-bo/

Keldur
hvannrok.fo, Sosialurn, 14september og foroyatidindi 26 Januar 1952

Frágreiðing
Sjóforhoyr: M/B VICTORIA af Ejde, 11 B. R. T. Bygget 1912 af fyr og eg På rejse fra Ejde til Kollafjord med sand. Sprunget læk, kæntret og folist d. 20/2 51 ved Færøerne Kl. 2330 afsejlede V. i stille vejr fra Breidasandi. Efter ca. 1/2 times sejlads blev fartøjet læk i motorrummet. Fartøjet fyldtes hurtigt med vand, krængede stb. over og sank ud for Hasviksleitid ca. 1/2 sm. fra land på 30 favne vand. De ombordværende reddede sig i land i jollen.”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Bygdur í 1946 og bleiv vrak í 1948. í Kavaroksódn 5. februar 1948. Snekkjusteinur fór undir land at kroka. í myrkrinum komu teir inn í brimi á Skarið og fór á land í náttarmyrkri í Uriðini undir Skarðsbygd, har 50 metra bakki er uppfyri. Snekkjusteinur var standandi nakrar dagar, men tá ódnarveður aftur brast á av landnyrðingi sorlaðist hann og sakk. motorurin var fiskaður upp seinni og fluttur til Klaksvíkar.

Leinkjur
–

Keldur
14September 2 Juli 1992

Frágreiðing
Tað var tann 8. Juli 1948 at eingilski trolarin Agnes No 1 sást koma siglandi gjøgnum Stórasund á veg til Sørvágs. Trolarin tók í botn og var standandi. Í einum illveðri sakk trolarin og bleiv burtur. frá http://www.vagaskip.dk (sí leinkjur) “Agnes No 1 fór rættuliga tíðliga at taka sjógv inn, og longu dagin eftir var skipið kanna og mett at vera vrak. Skipið stóð so at siga uppi á turrum framman, men fór seinni tvørur og seinni koppaði skipið runt við kjølinum upp eftir, sum myndin vísir. Roynt var at bjargað ymiskum úr skipinum, so sum kolinum. Menn valfartaðu út á vrakið fyri at ogna sær lutir av skipinum, eftir at tað var dømt vrak. Stakka-Niels úr Sørvági var ein, sum var umborð á vrakinum, hann hevði skrúva eitt kúgveyga av og tikið tað heim. Hetta kúgveyga er í varðveitslu hjá Sørvágs Bygdsavnið.”

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/125953445

Keldur
wrecksite.eu, http://www.vagaskip.dk

Frágreiðing
Sørvágsskipi “Thor” rendi á land á trælanípu í tjúkkum mjørka. Skipi fekk stóran leka í stevnið og sakk eftir ½ tíma. Eingin var mannaskaðin. Umframt manningina, 17 mans, vóru 6 ferðafólk við. Thor var nýkomin úr Íslandi við 140 skp. av saltfiski.

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/96152448

Keldur
14september 20 Mei 1948 mynd frá: http://www.vagaskip.dk/96152448

Frágreiðing
Grundstødt og forlist d. 27/6 46 ved Østero, Færøerne; 1 Mand omkommet. Søforklaring og Søforhør i Thorshavn d. 27/6 46.Kl. 609 passerede T. i tæt Taage Nev tæt om Bb., hvorefter Kursen ændredes mod Mjøvanes noget inden for Pynten. Der afgaves hyppige Taagesignaler med Dampfløjten. Kl. 620 fik Skibet Ekko av Mjøvanes, og Kursen andredes straks Stb. over. Kort efter saas Land forude om Bb., hvorefter Roret lagdes haardt Stb. Umiddelbart efter tog Skibet Grunden paa et Undervandsskær ca. 30 m fra Land. Maskinen, der gik Fuld Kraft Frem, stoppedes, og Skibet fortsatte over Grunden. T. begyndte nu at faa stærk Slagside, og en Undersøgelse viste, al der var opstaaet en stor Lækage i Nr. 2 Last. Redningsbaaden blev sat paa Vandet. Under Arbejdet hermed faldt en Mand — Matros Joen Peter Hentze — over Bord. Redningskrans og Flaade blev straks kastet ud, men den overbordfaldne blev ført bort af Strømmen og forsvandt. Passagerer og Besætning beordredes i Baadene og blev senere optaget af tililende Fartøjer. Kl.935 sank T.ca.4 Sm. Ø. for Egstnes. Anm. Ministeriet maa antage, at Grunstødningen skyldes Vejrforholdene. kelda: http://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf: Onkrar keldur sigafrá at Tjaldrið var selt sum skrott til vestur týskland. t.d.
https://www.snesejler.dk/bill80.htm og wrecksite. Men tað er sannlíkt at teir blanda við “gamla tjaldur” ið var upphøgt í Hamburg

Leinkjur
—-

Keldur
http://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf: Dagblaði 11 marts 1977, wrecksite.eu mynd: http://billedarkiv.mfs.dk

Frágreiðing
Minukavarar eru komnir úr Danmark at leita eftir einari horvnari minuløðing á Viðvík, ið trolarin “Smaragd”avemerkti og setti út har herfyri. Síðan er minuløðingin horvin, men roknað verður við, at hon hevur grivið eg niður í sandbotnin. Minuløðingin er í sær sjálvari ikki vandamikil, og hon fer ikki í luftina av sær sjálvari, men kortini hevur Marinustøðin sent út navigatiónsávaring um hana.

Leinkjur
–

Keldur
Sosialurin 8 desember 1994

Frágreiðing
Dimmalætting 9 Februar 1996: “Nógvar leivdir frá krígnum eru framvegis í Vágoynni. Nógvar granatir endaðu á Sørvágsvatni, og nú er umráðið aftur avbyrgt, tí Marinustøðin hevur fingi fráboðan um, at ein granat fravegis liggur í umráðnum uttanfyri gróthústanga. so seint sum í 1995 vóru kavarar frá Marinustøðini og sprongdu granatir á Sørvágsvatni. “

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 9 Februar 1996 og frágreiðingar frá fólkið ið hava funni tílikt.

Frágreiðing
Páll Hansen á facebook í bólkinum “skipsvrak í Føroyskum sjógvi: “hann rendi á eitt sker miðvágs meðna, og brotnaði, bleiv síðani sleipaður inn við gróthúsini, har ymiskt bleiv tikið úr honum, so kom ódnarveður og hann sleit, og rak nakað úteftir, og lá í fjørðuni eina tíð, inntil onkur tók og sleipaði hann út, so hann sakk og fór undir..botnurin er líðandi nakað út, 5-8 m so er ein hyll útav niður á 15-20m og framm við tíð hyllini burdi hann ligi.”

Charles J. Olsen í bólkinum “Skipsvrak í Føroyskum sjógvi” : “onkur vildi verða við at hann lá á Sørvágs meðna, suður móti seyðahúsinum. Eg havi tó hoyrt at hann sakk beint við Miðvág.”

Leinkjur
–

Keldur
Páll Hansen á facebook 7.01.2021. Charles J. Olsen á facebook 7.01.2021

Frágreiðing
Dagblaði 07.09.1945: Skipið var statt o.u. 90 fjóðringar í ein útsynning úr Suðuroy, við kós frá Pentlandi (?) til Íslands, fríggjadagin 31. august, um kl. 15.40 […] skipið var farið at leka illa. Skiparin fór so niður og stóð sjógvurin longu tá 2-3 minuttir seinri, uppum dúrkið. Øll manningin var bjargað, 11 manns. Teir komu inn til Sandvíkar í 2 bjargingarbátum.

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/45938427972/posts/10157188949267973/

Keldur
Dagblaði 07.09.1945

Frágreiðing
Tingakrossur 26 Jan. 1944: Kl. 4 í gjáranáttina fór ein bretskur trolari á land tætt innanfyri Funningsmúla. Skipið sakk men mannskapið varð bjargað av einum øðrum trolara. Skipsjollan við klæðum og øðrum rak inn fyri Funning, hvar hin trolarin tók hana upp um morgunin” Norðlýsið 29 Jan. 1944: “Ein enskur trolari silgdi í kavaroki á land á Funningsmúla týsdagin. Trolarin sakk, men manningin varð upptykin av einum enskum trolara ið kom aftan á”

Leinkjur
–

Keldur
Tingakrossur 26 Jan. 1944 Norðlýsið 29 Jan. 1944

Frágreiðing
Uboat.net “built: 1924 – Kjobenhavns Flydedok & Skibsværft A/S, Copenhagen” “At 01.45 hours on 8 Feb 1944 the Margit (Master Holger Johansen), a straggler from convoy UR-108 since 7 February due to bad weather, was hit in the stern by one of two torpedoes fired by U-985 southeast of Iceland. The ship first sank on even keel, but then settled by the stern and finally capsized. The master, 23 crew members and six gunners were lost.”

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/3183.html

Keldur
uboat.net http://www.wrecksite.eu

Frágreiðing
wikipedia: On 9 October 1944, U-1006 left Bergen, Norway, for what would be her first, and only, war patrol. Eight days into her patrol, south-east of Faeroe Islands, in the North Atlantic, she was detected by Annan. Annan proceeded to drop depth charges on U-1006 even though they did not initially believe the contact was a U-boat. Annan then returned to the 6th EG where Loch Achanalt also made contact with U-1006 and ordered Annan to attack again. The first depth charge attack had badly damaged U-1006 and forced her to surface. U-1006 was able to fire a torpedo at Annan as she approached, but it detonated prematurely causing no damage. After Annan illuminated the area she opened fire on U-1006, which was able to return fire for a short time. U-1006’s 44 remaining crewmen abandoned ship and she was sunk by two depth charges, six men had been killed in the attack.[2] The wreck now lies at 60°59′N 4°49′WCoordinates: 60°59′N 4°49′W.

Leinkjur
National Archives
https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C4851265 Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-1006

Keldur
https://discovery.nationalarchives.gov.uk
https://en.wikipedia.org (07.10.2021)

Frágreiðing
http://www.wikipedia.com 06.10.2021 On the first and final patrol, U-715 was spotted north-east of Faeroe on 13 June 1944 by Canso T of No. 162 Squadron RCAF and attacked with depth charges while snorkeling at periscope depth. Heavily damaged, the U-boat surfaced and returned fire, managing to down the Canadian aircraft before sinking in position 62°55′N 2°59′W. This was the first occasion when a submerged U-boat was detected and attacked. Of the crew of 52, only 16 survived. uboat.net Sunk at 1030hrs on 13 June 1944 in the Norwegian Sea north-east of the Faeroe Islands, in position 62.55N, 02.59W, by depth charges from a Canadian Canso aircraft (162 Sqn RCAF/T). 36 dead and 16 survivors. Canadian Warplanes by Harold A Skaarup: Sank U-715 with depth charges at 62-45N 02-59W East of the Faroe Islands”

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-715
https://uboat.net/boats/u715.html
https://books.google.fi/books?id=GrJR8oQJHc4C&pg=PA539&lpg=PA539&dq=U-715&source=bl&ots=Kgj57m709y&sig=ACfU3U1wnrViCbukZM8ZSNZZbc8Om4zzyA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjv0p_Hq7bzAhULzIsKHQ0UD6kQ6AF6BAgQEAM#v=onepage&q=U-715&f=false

Keldur
http://www.wikipedia.com 06.10.2021 Uboat.net

Frágreiðing
wikipedia 06.10.2021: U-283 served with the 8th U-boat Flotilla for training from March 1943 to January 1944 and operationally with the 9th flotilla from 1 February. She carried out one patrol, sinking no ships. She was a member of two wolfpacks. The boat’s only patrol began with her departure from Kiel on 13 January 1944. She was sunk 11 February 1944 southwest of the Faroe Islands by a Canadian Leigh Light equipped Wellington of No. 407 Squadron RCAF. Forty-nine men died; there were no survivors.” u-boot-archiv.de Datum: 11.02.1944 – 04:10 Uhr Letzter Kommandant: O Günter Ney + Ort: Im Nordatlantik südöstlich der Färöer-Inseln Position: 60°45’N-12°50’W Planquadarat: AM 1226 Versenkt durch: Durch die mit Leight-Light ausgerüstete Wellington D des 407. Squadron der kanadischen RCAF versenkt

Leinkjur
–

Keldur
–

Frágreiðing
wikipedia 06.10.2021 U-417 was sunk on 11 June 1943 southeast of Iceland by depth charges from a British B-17 Flying Fortress of No. 206 Squadron RAF. Forty-six men were lost with U-417; there were no survivors.

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-417
https://uboat.net/boats/u417.html

Keldur
http://www.wikipedia.com 06.10.2021
https://uboat.net

Frágreiðing
U-boot-acrhive-de Datum: 04.06.1943 Letzter Kommandant: O d.R. Karl Mühlenpfordt + Ort: Im Nordmeer 160 Seemeilen nordöstlich der Färöer-Inseln Position: 64°28’N-03°09’W Planquadarat: AF 4721 Versenkt durch: Durch zwei Torpedos des britischen U-Boots “HMS Truculent” versenkt Tote: 44 Überlebende: 0 wikipedia 06.10.2021 “U-308 carried out one patrol and did not sink or damage any ships. She was sunk on this patrol in the Norwegian Sea north-east of the Faroe Islands by torpedoes from the British submarine HMS Truculent on 4 June 1943. Forty-four men died; there were no survivors.”

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-308
https://uboat.net/boats/u308.html http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0308.html

Keldur
http://www.wikipedia.com 06.10.2021 http://www.u-boot-archiv.de
https://uboat.net/ Mynd av U-96

Frágreiðing
Wikipedia “U-227 lasted a mere six days on her first operational patrol, when she was ordered to proceed with all haste to the North Atlantic Ocean to interdict Canadian convoys. Passing through the gap between the Faroe Islands and Iceland, she was spotted, despite bad weather, by a Hampden bomber of No. 455 Squadron, Royal Australian Air Force, which swooped onto the submarine and dropped a bomb on her. U-227 dived under the ocean following the attack and never resurfaced, presumably hitting the sea floor hundreds of feet below, where she still lies with all 49 of her crew. ” http://www.u-boot-archiv.de Datum: 30.04.1943 Letzter Kommandant: O Jürgen Kuntze + Ort: Im Nordatlantik nördlich der Färöer Inseln Position: 64°05’N-06°40’W Planquadarat: AE 6865 Versenkt durch: Durch 8 Wasserbomben der Hampden X des 455. Squadrons der australischen RAAF versenkt Tote: 49 Überlebende: 0

Leinkjur
http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0227.html
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-227

Keldur
http://www.u-boot-archiv.de 07.10.2021 Wikipedia 07.10.2021

Frágreiðing
uboat.net
At 06.26 hours on 22 Jan 1943 the Neva (Master Gustaf B. Ahlström) in convoy UR-59 was hit by one torpedo from U-358 and sank vertically by the stern about 200 miles west of the Faroe Islands. Most survivors drowned in the ice cold water when a lifeboat capsized upon launch in rough seas. 

Leinkjur
–

Keldur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/2596.html

Frágreiðing
Úr bókini Víkingasynir: 
“Hin 22. juli 1942, tá >>Sanna<< var á veg til Íslands, varð hon 40 fjórðingar úr Kallinum álopin av einum flúgvara.
Skipið fekk skaða av einari bumbu, og manningin slapp óskadd í bátin; út móti tveimum tímum gingu, aðrenn skipið sakk”

Leinkjur
–

Keldur
Víkingasynir, J. Joensen 1947

Frágreiðing
Úr bókini Víkingasynir: 
“Tá Vestmannaskipið >>Flower of the forest<< 20. juli 1942 var einar 100 fjóðringar vestanfyri Suðuroynna, kom ein brestur í undir skipinum – ivaleyst ein mina. Skipið fór at leka og sakk 20 minuttir eftir. “

Leinkjur
–

Keldur
Víkingasynir, J. Joensen 1947

Frágreiðing
var upprunaliga Sjey Systkin KG342 og seinni VA30. Dimmalætting 15.07.1942 Kl. 10 i Lørdags aftern naaede 8 sibbrudne færøske søfolk i aaben baad in til Trollenæs. […] to dage før var blevet angrebet og sænket med bomber fra en tysk flyvemaskine 180 kvartmil nord til vest for færøerne. […] Polarbjørnin var Tirsdag den 7. juli afsjeilet fra Island men en Last ferskfisk paa 160 tons. Rejsen forløb godt indtil Torsdag aften ved 6-Tiden, da bestemanden fik øje paa en fra Øst kommende Flymaskine.

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/96152448 meira info:
https://vragwiki.dk/wiki/TG.25_Polarbj%c3%b8rnin_9._juni_1942_F%c3%a6r%c3%b8erne

Keldur
Dimmalætting 15.07.1942 mynd: http://www.vagaskip.dk

Frágreiðing
https://uboat.net/ Sunk on 15 September 1942 in the North Atlantic north-west of the Hebrides, in position 59.50N, 09.28W, by depth charges from a British Whitley aircraft (58 Sqn RAF/Q). 43 dead (all hands lost). http://www.u-boot-archiv.de/: Datum: 15.09.1942 Letzter Kommandant: K Hans Lange + Ort: Im Nordatlantik westlich der Shetland-Inseln Position: 59°49’N-09°28’W Planquadarat: AM 2425 Versenkt durch: Durch Bomben der Whitely Q des 58. britischen Squadron versenkt Tote: 43 Überlebende: 0

Leinkjur
https://uboat.net/boats/u261.html http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0261.html

Keldur
https://uboat.net/ http://www.u-boot-archiv.de/

Frágreiðing
On November 16th, 1941, the British trawler FERNBANK, built in 1907 by Hall, Russell & Co. and owned by Stephen Fishing Co., was bombed and sunk in an air raid, 12 miles north-west from Mygganaes Light (sic. Mykines Light), Faroes. 5 people lost their lives.

Leinkjur
–

Keldur
https://wrecksite.eu

Frágreiðing
Dagblaði 21.08.1941 “13. august 1941 minusprongdist “Sjóborg” 60 fjóðringar úr Føroyum, á veg til Ongland. 3 av manningini doyðu, meðan hinir 4 bjargaðu sær inn til sunnbiar í bkipsbátinum. “Sjóborg” var 158 tons, bygd 1932 í Svendborg. Eigari: Dorius Hvidbro, Klakksvík.”

Úr bókini Víkingasynir:
“Hin 13. august 1941, tá >>Sjóborg<< úr Klakksvík var stødd einar 80-90 fjóðringar út vestur úr Suðuroynni, á ferð úr Íslandi til Aberdeen, kom ein ræðuligur brestur í undir bógnum , ivaleyst ein mina ella torpedo. Skipið brotnaði so illa framman, at tað sakk næstan beinan vegin; 3 menn vóru burtur med alla og skiparin, Sigmund Mikkelsen úr Klakksvík, fleyt á einum spreki um 20 favnar frá vrakinum. Annar báturin fór í smildur av brestinum og hin brotnaði nakað; hendan brekaða bátin fingu teir 4 mennirnir, ið vóru, út og tóku skiparan upp. “

Leinkjur
–

Keldur
Dagblaði 21.08.1941, Mynd og frágreðing: Víkingasynir, J. Joensen 1947

Frágreiðing
Sjóforhoyr: Ekliptika af Klaksvig, 116 Reg. T. Br. Bygget 1922 al Eg og Fyr. Paa Rejse fra Aberdeen til Færøerne. Borteblevet i Marts 41 i Atlanterhavet; 8 Omkomne. D. 19/3 eller 20/3 afsejlede E. i Følge med to andre Fiskefartøjer fra Aberdeen. Skibene fulgtes ad. indtil de var kommet gennem Pentland Firth og d. 21/3 om Aftenen, før Mørket faldt paa, befandt sig ca. 25 Sm. fra Land. Det blæste da en NV.-lig Kuling med Sne. Da der intet siden er hørt eller set til E., maa Skibet antages at være forlist med Mand og Mus. Anm. De omkomne var: Skibsfører Jacob Heinesen af Klaksvig, Elieser Poulsen af Ejde, Joen Ziska Dahl, Thorstein Dahl og Jøgvan Ziska, alle af Klaksvig, Henry Joensen af Gjov, Mikkel Mikkelsen af Arnefjord og Knud Peter Jacobsen af Ejde

Leinkjur
http://ribewiki.dk/da/KG.386_Ekliptika_og_TG.755_Milly_22._marts_1941_Orkney%C3%B8erne
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk http://www.ribewiki.dk, Mynd: Víkingasynir, J. Joensen 1947

Frágreiðing
Sjóforhoyr: Paa Rejse fra Aberdeen til Færøerne med Cement: “Omkring Midnat, da H. befandt sig paa 57°55′ N. Brd. 2°18′ V. Lgd., blev Skibet angrebet af en tysk Flyvemaskine. H. blev beskudt af Maskingevær, og der blev kastet en Bombe, som eksploderede lige agten for H. Herved blev Skibet læk og begyndte at synke. D. 25/5 Kl. ca. 030 blev Besætningen efter at have sat Ild paa H. bjærget af Fartøjer, der befandt sig i Nærheden.”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx Meira info:
https://vragwiki.dk/wiki/TG.651_Harry_25._maj_1941_Moray_Firth

Keldur
http://www.sbib.dk
https://vragwiki.dk/wiki/TG.651_Harry_25._maj_1941_Moray_Firth

Frágreiðing Uboat.net
2500 tons of steel and 4500 tons of newsprint
On 16 March 1941, U-99 attacked convoy HX-112 several times and sank five ships, Venetia, J.B. White, Ferm, Beduin and Korshamn and damaged the Franche Comte. The U-boat was lost after these attacks.The J.B. White (Master J.W.R. Woodward) was first torpedoed and then sunk by a coup de grâce from U-99 west-southwest of the Faroe Islands. Two crew members were lost. The master and 37 crew members were picked up by HMS Walker (D 27) (Cdr D.G.F.W. MacIntyre, RN) and landed at Liverpool on 21 March.

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/822.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing uboat.net
At 02.12 hours on 24 Feb 1941, U-97 fired two torpedoes at convoy OB-289 southwest of the Faröe Islands and reported one ship sunk, but in fact the Mansepool and Jonathan Holt were hit and sunk.
Two crew members from Mansepool (Master Harry Raymond Clark) were lost. The master 19 crew members and two gunners were picked up by the British merchant Thomas Holt, later transferred to HMS Petunia (K 79) (LtCdr G.V. Legassisk), which had earlier rescued 17 other crew members from the same vessel and brought them all to Stornoway.

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ships/783.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
Dagblaði 12.06.1941 Fenix úr Mariehavn, sum mánamorgunin nakað vestanfyri Føroyar varð álopin av einum týskum bumbuflogfari. Eldur kom í damparan, sum seinni sakk. Manningin, 21 manns, kom í bátarnar og vóru tyknir upp av einum enskum skipi, ið var nærhendis, og settir í land í Tórshavn seint mánakvøldið. Skiparin á “Fenix”, Waldemar Geelnard var illa særdur og doyði á vegnum til lands. Wikipedia (sí leinkjur) The cargo ship S / S Fenix (3,635 dwt) from Rederi Ab Fenix in Mariehamn was en route from Baltimore to Liinahamari when it was bombed on 9 June 1941 by a German Heinkel 111 plane northwest of the Faroe Islands. The oil barrels of the ship’s cargo caught fire and the ship sank. The Germans fired on the ship’s crew in the lifeboats so that the ship’s captain was killed and the first mate was badly injured. An English-armed trawler rescued the crew and took them to the Faroe Islands. military.wikia.org Fenix ( United Kingdom): World War II: The cargo ship was bombed and sunk in the Atlantic Ocean (61°56′N 12°14′W) with the loss of one crew member.[1]

Leinkjur
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_toisessa_maailmansodassa_upotetuista_suomalaislaivoista#1941
https://military.wikia.org/wiki/List_of_shipwrecks_in_June_1941

Keldur
Dagblaði 12.06.1941 Mynd: frá bók av Justus Harberg

Frágreiðing uboat.net
At 02.12 hours on 24 Feb 1941, U-97 fired two torpedoes at convoy OB-289 southwest of the Faröe Islands and reported one ship sunk, but in fact the Mansepool and Jonathan Holt were hit and sunk.
The master, 38 crew members, two gunners and ten passengers (including four SOE agents) from the Jonathan Holt (Master William Stephenson) were lost. Two crew members and one passenger were picked up by HMS Petunia (K 79) (LtCdr G.V. Legassisk, RNR) and landed at Stornoway. Two crew members and one passenger were picked up by the British rescue ship Copeland (Master J. McKellar, OBE) and landed at Greenock

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/784.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
Dagblaði 10.06.1941 Kastelhom fór úr Petsamo (Finnland) tann 29. mai 1941 við 4870 tonsum av pappír, cellulose og øðrum vørum til Rio de Janeiro , Montevideo og Buoenos Aires. 3. juni um kvøldið, o.u. kl. 10, meðan staddir um 63 gr. 8 min. norð og 11 gr. 18 min. vest. varð “kasteholm” álopin av kavbáti.[…] 37 manns vóru bjargaðir, ein fór niður við skipinum. ” Dagblaði skrivar á somu síðu at “Kasteholm varð ikki torpederaður, men minusprongdir” http://www.stry.fi “Det har diskuterats om Kastelholm sänktes av en mina eller en torped, men sentida forskare påstår att det sänktes av den tyska ubåten U 559.”

Leinkjur
https://www.stry.fi/sivut/historia/591-kastelhomin-tuho-vuonna-1941

Keldur
Dagblaði 10.06.1941

Frágreiðing
http://www.vragwiki.dk “Ståldamptrawleren Tervani indkøbtes i 1935 fra Hull til Klaksvík og omdøbtes Næraberg, som var den hidtil største på Færøerne. Skibet var på vej fra Færøerne til Fleetwood i Vestengland lastet med fersk fisk og befandt sig syd for Suðuroy under en frisk nordlige brise, da det 5. april 1941 kl. 10.15 fra lav højde blev angrebet af en tysk flyvemaskine, som beskød det med maskingevær og nedkastede 5 bomber. Den første bombe faldt lige agten for hækken og rev propellen af, de næste faldt i søen få meter fra skibet. Ved beskydningen gennemhulledes damprørerne på dækket, således at hele skibet lå indhyllet i damp. En 5. bombe ramte nu forskibet og sprængte hele fordækket, så skibet blev læk og vandet strømmede ind i maskinrummet. Redningsbådene blev nu sat på vandet, og den 19 mand besætning gik i bådene. Efter udsætningen kæntrede den ene af bådene, der var læk i bunden, men blev atter vendt på ret køl og tætnet. Ca. ½ time efter at besætningen havde forladt skibet sank det. Besætningen bjærgede sig 29 timer senere den 6. april kl. 16 velbeholdent i land på Sule Skerry vest for Orkneyøerne. Der var 12. april søforklaring i Klaksvík. “

Leinkjur
https://vragwiki.dk/wiki/KG.14_N%C3%A6raberg_5.april_1941%C3%98stlige_Nordatlant

Keldur
http://www.vragwiki.dk 09.10.2021

Frágreiðing
Dagblaði 02.09.1941 “7. mai 1941 á kvøldi var “Emanuel” søkt av kavbáti stutt úr Mykinesi, á veg úr Íslandi til Føroyar. 3 av manningini doyðu, meðan hinir 5 bjargaðu sær í bátin. “Emanuel” var 166 tons, bygd 1931 í Frederiksund. Eigari: Ole Olsen.” Uboat.net On 6 May 1941, U-556 sank the Emanuel with gunfire near the Faroe Islands. Sunk by U-556 (Herbert Wohlfarth) (3 dead and ? survivors).

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/901.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
http://www.warsailors.com “Bombed by German aircraft on Aug. 9-1941, east of The Faroe Islands while attempting to get from Svalbard to Kirkwall. She had 74 people on board, 56 of whom were passengers who had flocked on board at Advent Bay before she departed on July 31, seeing an opportunity for passage to the U.K. From Bellsund the next day she was escorted by the Polish destroyer Garland, then by the time she reached Thorshavn on Aug. 8 the armed trawler Wastwater had taken over as escort (from Aug. 3?). She resumed the voyage the following day, Aug. 9, but was hit by 2 bombs, 1 in the engine room and 1 on the after deck. 2 engineers and the donkeyman on duty in the engine room were killed.”

Leinkjur
https://www.warsailors.com/singleships/dagny1.html

Keldur
https://www.warsailors.com 07.10.2021

Frágreiðing
CREW LOST ON ORIOLE (A305), enemy action off Strakken Pt, Faroes, 11th January, 1941.

Leinkjur
–

Keldur
wrecksite.eu

Frágreiðing
uboat.net
At 02.42 hours on 27 April 1941 the unescorted Rimfakse (Master Ivar Johannessen Lønne) was struck on the port side in the after part of #2 hatch by one torpedo from U-147 about 130 miles northwest of Scotland and sank by the bow with a heavy list to port within two minutes. Eleven crew members were lost.

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/886.html.

Keldur
uboat.net, Mynd: Jens Pedersen Collection

Frágreiðing
Tann 1417 BRT stóri damparin ”S/S Bloomfield” var á veg til Føroyar við fullari last av koli til bretska skipaflotan. Hann var fyrsta farmaskipið, sum kom higar við farmi, ið varð søkt.Tað hendi 13. september 25 fjóðringar suður úr Borðuni (6150N 0600W), at týskur flúgvari kastaði bumbur eftir honum og rakti hann so meint, at hann sakk. Útróðrarbáturin ”Kvikk” bjargaði øllum 23 monnum. Ein teirra var lætt særdur

Leinkjur
https://nordlysid.fo/tidindi/67463/fyrilestur-a-klaksvikar-bokasavni
Mynd:
https://nordlysid.fo/tidindi/67463/fyrilestur-a-klaksvikar-bokasavni

Keldur
wrecksite.eu, Stríðsárini (3:6) – Føroyar bumbaðar
https://nordlysid.fo

Frágreiðing
–

Leinkjur
–

Keldur
wrecksite.eu

Frágreiðing
On 07/04/1941 the Grimsby trawler SYLVIA (GY1112) foundered and was lost off the Faroe Islands after being bombed and damaged by German aircraft. Ten crew rescued, one man lost.

Leinkjur
https://wrecksite.eu/wreck.aspx?114613?menu=no?chart=no

Keldur
https://wrecksite.eu

Frágreiðing
sunk by mine 1.5 miles off Myling Head. 14september skrivar eisini stutt um at skipi er sokkið norðanfyri.

Leinkjur
–

Keldur
14september 29 november 1961, wrecksite.eu

Frágreiðing
wikipedia: “She, given her short-lived existence, was one of the most successful and deadly U-boats to have served in the conflict. […] U-100 was the first U-boat to be so discovered during World War II; she was rammed and sunk by Vanoc while attempting to submerge. Another destroyer, HMS Walker, was also present. Six of the boat’s 53 crew members survived, spending the remainder of the war as POWs.” http://www.u-boot-archiv.de/: Datum: 17.03.1941 – 03:18 Uhr Letzter Kommandant: K Joachim Schepke Ort: Nordatlantik so. Island Position: 61°00’N-12°00’W Versenkt durch: Boot wurde von den brt. Zerstörern “HMS Walker” und “HMS Vanoc” gerammt (“HMS Walker”) und mit Wasserbomben belegt. Tote: 3 Überlebende: 40

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-100_(1940) http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0100.html

Keldur
http://www.u-boot-archiv.de/ 06.10.2021 http://www.wikipedia.com

Frágreiðing
Uboat.net
Scuttled at 0343hrs on 17 March 1941 in the North Atlantic south-east of Iceland, in position 61.00N, 11.48W, after being badly damaged by depth charges from the British destroyer HMS Walker. 3 dead and 40 survivors.

Leinkjur
https://uboat.net/boats/u99.htm

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
frá vágaskip.dk Bygd 1886 í Grimsby, England Søkt av týskum flúgvara á Vestmanna 27.september 1941 Sidescan mynd: Vikmar v. Jan Egholm.

Leinkjur
http://www.vagaskip.dk/96152449
https://www.shipsnostalgia.com/media/fram.309659/

Keldur
Vikmar v. Jan Egholm (sidescan) Vágaskip.dk, mynd av slupp: fbg á shipnostalgia.com

Frágreiðing
Sakk eftir flúgvaraálop 26.mars 1941, 60 fjórðingar suður úr Borðini.

‘Ministeriet for handel, industri og søfart – Krigsforliste og krigshavarerede danske skibe’ oktober 1950. 
” Beinisvør. 63 sm. SØ. t.S for Boren”

Leinkjur
https://www.facebook.com/272015686297132/photos/beinisv%C3%B8r%C3%B0-v%C3%A1gur-tg-548-oxml-j-671-fyrrvnavn-robert-%C3%ADsland-1900-robert-the-devil/275027059329328/

Keldur
Mynd: úr Bókini, Víkingasynir,J. Joensen 1947.
Facebook – Gomul skip úr Vági
‘Ministeriet for handel, industri og søfart – Krigsforliste og krigshavarerede danske skibe’ oktober 1950. 

Frágreiðing
Nú helt tað norðureftir aftur og kom lágt inn ímóti Syðrugøtu, snaraði móti Norðragøtu og datt á sjógvin út fyri Gøtugjógv og fleyt har eina lítla løtu. Manningin, fýra mans, kom skjótt út á annan veingin og rætti upp hendurnar, samstundis sum gummibáturin varð settur út. Flogfarið sakk eftir fáum minuttum. »Poppy« fór nú út eftir víkini við flogfarinum uppi undir botninum; men við eitt glapp flogfarið úr veiri- num og fór til botns (48 metrar dýpi). Bert annar motorurin hekk eftir. Meginparturin av flogfarðinum var uppafturtykin og fluttur til Ongland. sí mynd.

Leinkjur
https://epaper.infomedia.dk/portal/fao/search?query=Heinkel%20g%C3%B8tuv%C3%ADk,
https://nielsjuel.fo/stridsarini-2/
https://drive.google.com/file/d/1BJxctjBuHtfHuevzOfh_Wl46ATRS8KHI/view?usp=sharing

Keldur
Dagblaði 25 Februar 1941, Stríðsárini (2:6) Sigla vandasjógv, Niels Juhl Arge

Frágreiðing
–

Leinkjur
https://wrecksite.eu/wreck.aspx?114618?menu=no?chart=no

Keldur
https://wrecksite.eu

Frágreiðing
Frá hvannrók.fo (4.oktober 2018): “Bumbaður av einari 250 kilo bumbu frá einum týskum Henkel 111 og síðan sprongdur í pettir av bretskum hermonnum. Hendingin stendur at lesa í eini av bókunum Stríðsárini eftir Niels Juul Arge, sum kom út í 1986. Okkurt er eisini at lesa í bókini Operation Valentine eftir svia, har tvær av myndunum er frá.”

Leinkjur
http://www.hvannrok.fo/2018/10/04/ta-armeradi-trolarin-lincoln-city-20-februar-1941-var-bumbadur-a-havnarvag/

Keldur
fishin.fo (sidescan mynd), Mynd: hvannrok.fo (Finnbjørn)

Frágreiðing
Video frá Expeditión 2000:
https://kvf.fo/sending/stakar-sendingar?sid=100599&page=16&jwsource=cl Sosialurin 14 September 1999: Tann 6. desember 1941 var ringt veður vestaneftir við vindmegi 10, og móti kvøldi hækkaði hann upp í útnyrðing og vaks til ódn. […] á Skansanum høvdu teir skilt tað soleiðs at tey (Sauternes) vóru komin á Fuglafjørð. […] Skiparin spurdi Skansan hvat hann skuldi gera. Skansin svaraði aftur, at hann skuldi ankra. […] Sauternes legi seg inn móti Dølum nakað sunnanfyri Eiðsvík.

Leinkjur
Video frá Expeditión 2000:
https://kvf.fo/sending/stakar-sendingar?sid=100599&page=16&jwsource=cl

Keldur
Expeditión 2000 Sosialurin 14 September 1999

Frágreiðing
Sjóforhoyr: S/S Diana af Aalborg, 942 Reg. T. Br. Bygget 1911 af Staal. Paa Rejse fra Hull til Island med Stykgods. Sænket ved Flyverangreb d. 9/6 41 i Atlanterhavet; 1 Mand omkommet. Kl. ca. 800, da D. befandt sig 180 Sm. NV. for Færøerne, blev Skibet angrebet af en tysk Flyvemaskine, der beskød Skibet med Maskingeværer og nedkastede Bomber. En Bombe faldt i Maskinrummet, hvorved Skibssiden og Maskinen sprængtes, og Skibet begyndte at synke. Ved Eksplosionen saaredes enkelte af Besætningen lettere, medens 1 Mand den engelske Kanoner G. Scrivener saaredes haardt. Besætningen gik i de to Redningsbaade og blev Kl. ca. 1530 optaget af en britisk Trawler og landsat i Thorshavn. Kl. 1120 sank D. Den haardtsaarede Kanoner døde undervejs til Thorshavn af sine Saar. http://www.naval-history.net (sí leinkjur) British steamer DIANA (942grt) was sunk by German bombing in 62-04N, 13-40W. One gunner was lost on the steamer. The survivors were picked up by anti-submarine trawler CAPE PORTLAND and taken to Thorshavn wikipedia (sí leinkjur) World War II: The coaster (942 GRT, 1911) was bombed and sunk in the Atlantic Ocean (62°04′N 13°40′W) by Focke-Wulf Fw 200 aircraft of I Staffeln, Kampfgeschwader 40, Luftwaffe with the loss of one crew member. Survivors were rescued by HMT Cape Portland ( Royal Navy).[1][6]

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_shipwrecks_in_June_1941 http://www.naval-history.net/xDKWW2-4106-33JUN01.htm

Keldur
http://www.sbib.dk http://www.wikipedia.com http://www.naval-history.net

Frágreiðing
uboat.net
At 00.42 hours on 20 Jan 1941, U-94 fired one G7a torpedo at an unescorted freighter after chasing the ship for about eight hours. The vessel was hit amidships and sank vertically by the stern after 42 seconds about 140 miles west-southwest of the Faroe Islands. This must have been the Florian (Master Laurence Robert Mann) which was reported missing in the North Atlantic after 20 January. The master, 41 crew members and two gunners were lost.

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/741.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
uboat.net
At 23.30 hours on 6 Sep 1941, U-141 fired one torpedo at the King Erik (Skipper Francis Henry Davidson), which was hit after 53 seconds and sank immediately after a heavy explosion about 120 miles west-southwest of the Faroe Islands. 

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/1084.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
Sjóforhoyr:
S/S Diana af Aalborg, 942 Reg. T. Br. Bygget 1911 af Staal. Paa Rejse fra Hull til Island med Stykgods. Sænket ved Flyverangreb d. 9/6 41 i Atlanterhavet; 1 Mand omkommet. Kl. ca. 800, da D. befandt sig 180 Sm. NV. for Færøerne, blev Skibet angrebet af en tysk Flyvemaskine, der beskød Skibet med Maskingeværer og nedkastede Bomber. En Bombe faldt i Maskinrummet, hvorved Skibssiden og Maskinen sprængtes, og Skibet begyndte at synke. Ved Eksplosionen saaredes enkelte af Besætningen lettere, medens 1 Mand den engelske Kanoner G. Scrivener saaredes haardt. Besætningen gik i de to Redningsbaade og blev Kl. ca. 1530 optaget af en britisk Trawler og landsat i Thorshavn. Kl. 1120 sank D. Den haardtsaarede Kanoner døde undervejs til Thorshavn af sine Saar.

www.naval-history.net (sí leinkjur)
British steamer DIANA (942grt) was sunk by German bombing in 62-04N, 13-40W.
One gunner was lost on the steamer. The survivors were picked up by anti-submarine trawler CAPE PORTLAND and taken to Thorshavn

wikipedia (sí leinkjur)
World War II: The coaster (942 GRT, 1911) was bombed and sunk in the Atlantic Ocean (62°04′N 13°40′W) by Focke-Wulf Fw 200 aircraft of I Staffeln, Kampfgeschwader 40, Luftwaffe with the loss of one crew member. Survivors were rescued by HMT Cape Portland ( Royal Navy).[1][6]

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_shipwrecks_in_June_1941
http://www.naval-history.net/xDKWW2-4106-33JUN01.htm

Keldur
www.sbib.dk, www.wikipedia.com, www.naval-history.net

Frágreiðing
Wikipedia.com Harald Grosse replaced Heinicke for U-53’s third and final war patrol, which began on 2 February 1940. Grosse sank six ships for 21,230 gross register tons (GRT). […] On 23 or 24 February (sources vary), U-53 was engaged and sunk by depth charges dropped by the British destroyer HMS Gurkha west of the Orkney Islands with the loss of all hands, (42 dead). http://www.u-boot-archiv.de/ Datum: 23.02.1940 Letzter Kommandant: KK Harald Grosse + Ort: Nordsee westlich der Orkney-Inseln Position: 60°32’N-06°14’W Versenkt durch: Durch Wasserbomben des britischen Zerstörers “HMS Gurkha” versenkt Tote: 42 Überlebende: 0

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-53_(1939) http://www.u-boot-archiv.de/dieboote/u0053.html

Keldur
http://www.u-boot-archiv.de/ 06.10.2021 http://www.wikipedia.com 06.10.2021

Frágreiðing
*staðfesting á kortinum er sindur forskoting so hon ikki liggur omaná “Sveaborg. http://www.warsailor.com Late that evening the westbound Swedish M/T Sveaborg, which had passed them earlier that day was seen burning and they decided to head in that direction in order to see if they could assist the crew. On approaching the burning ship a small light was seen blinking a couple of times from her port bow, but when they arrived that area nothing was found. Later, Apr. 10 by that time, another light was spotted on the starboard side of the burning ship, and they approached at full speed to reach it. When Tosca was about to go around the ship a greyish vessel was seen vaguely about half a mile off on the port side, but disappeared shortly afterwards. However, 15 minutes later Tosca was struck by a torpedo on the port side near the aft mast and she immediately started to sink by the stern. The torpedo had come from U-37 (Hartmann), about 45 miles northwest of the Faroes

Leinkjur
https://www.warsailors.com/singleships/tosca.html

Keldur
https://www.warsailors.com/ 07.10.2021

Frágreiðing
PRESUMED SUNK IN POSN 620400N, 074600W.

Leinkjur
–

Keldur
wrecksite.eu

Frágreiðing
“At 01.36 hours on 10 April 1940 the unescorted and neutral Sveaborg (Master K.-E. Thunberg) was hit in the bow by a torpedo from U-37 off Fair Isles and caught fire after being hit by a second torpedo at 02.15 hours. The U-boat had spotted the tanker at 21.35 hours the day before and reported that the vessel was armed and carried no national markings (apparently false observations). One G7a torpedo fired at 23.59 hours missed and two G7e torpedoes fired at 00.02 and 01.05 hours detonated prematurely. The Tosca spotted the burning tanker and tried to assist the survivors, but was herself sunk by the U-boat at 03.23 hours. Later that morning, the survivors from both ships were picked up by the British armed boarding vessel HMS Northern Chief and landed in Kirkwall on 11 April.”

Leinkjur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/309.html

Keldur
https://uboat.net/allies/merchants/ship/309.html

Frágreiðing
Sosialurin: Den 17 Oktober 1949 kl. 6:30-7 om morgenen hørte folk i Kirkebø en kraftig eksplosion fra Skopen fjord, og nogle saa en vandsøjle stige i vejret paa stedet, hvor eksplosionen skete. ribewiki: Skibet afsejlede fra Vágur på Suðuroy ved midnatstide natten til den 17. oktober 1940 for at hente is i Miðvágur på øen Vágar, men da det undervejs kl. 6.45 befandt sig i Skopunarfjørður mellem Sandoy og Streymoy sås fra Kirkjubøur en meget høj vandsøjle ude over fjorden i retning lidt øst for Skopun, og samtidig hørtes en kraftig eksplosion. Formentlig samtidig sås i Skopun i retning mellem Kirkjubøur og Bø noget, der antoges for en røgsøjle, og der hørtes en eksplosion.

Leinkjur
http://ribewiki.dk/da/Cheerful_1940_Sandoy

Keldur
Sosialurin 26 Oktober 1940, ribewiki

Frágreiðing
Úr Bókini:  Víkingasynir
“Union Jack úr vestmanna, hevði keypt fisk í Vestamannaoyggjunum seinrapartin á sumri 1940 og var haðani á veg beinleiðs til Aberdeen, tá ið tað varð søkt av einum kavbáti sunnudagin hin 22. september 1940 kl. hálvgum seks um kvøldið. “

Leinkjur
http://ribewiki.dk/da/Cheerful_1940_Sandoy

Keldur
Víkingasynir, J. Joensen 1947

Frágreiðing
Froskmannatíðindi: Á velbastaði, nakað uttanfyri garðarnar, hava menn kavað í gjónni, ið har er. Hetta er sera hugtakandi og náttúruvakurt pláss. nakrar leivdir av einum gomlum skipi eru her.

Leinkjur
http://www.kaving.fo/arkiv/froskmannatidindi/1967_nr_2_Froskmannatidindi.pdf

Keldur
Froskmanna tíðindi nr. 2 1967

Frágreiðing
in.fo (27.05.2009 Óli Jacobsen)
“Sally varð stødd í Kvørnini – ein strongur, ið gongur eystur úr Dalsfles við Dalsnýpu á Sandoy.
[…] Tá ið teir koma í Kvørnina við Dalsfles mistu teir flakan. Teir vendu aftur eftir honum og fingu fast í hann aftur. Men óslætt var, og skjótt mistu teir flakan á øðrum sinni. Roynt varð aftur eftir honum. Men undir hesum bjargingararbeiði, legðist so nógvur sjógvur inn yvir tær opnu lúkurnar, at vandi var fyri at hann holvdist. Har var einki annað at gera enn at seta bjargingarbátin út.
Manningin kom í øllum góðum í bátin, ið var fult útgjørdur sum bjargingarbátur. Tá var klokkan blivin um 10.
Tá báturin fer frá skipinum koppar tað. Skorsteinurin ber við stokkin á bátinum, sum hvølvist. Menninir fáa vent bátinum við aftur, og hann flýtur á lufttangunum. Tað eydnast øllum monnunum at taka seg aftur í bátin. Men frá hesi løtu flýtur báturin borðfullur. Teir hava einki at oysa við.”

Sbib.dk (1939)
Forlist d. 22/5-39 ved Færøerne 5 Omkomne.
“K1. ca. 730, da Sally befandt sig ved den S.-lige Ende af Øen udfor Dalsnypan, hvor Søen paa Grund af Strømmen var meget urolig, brækkede Slæbetrossen til Dykkerprammen. Det lykkedes at vende Sally og faa Prammen fastgjort paa ny; men kort efter brækkede Trossen atter, hvorfor Sally endnu engang vendtes for at faa fat i Prammen. Under disse Manøvrer fik Skibet ca. 30° Stb.s Slagside og tog Vand ind i saavel Lastlugen som Bunkerlugen, der ligeledes var utildækket, samt gennem Kædetudene ned i Kædekassen. Skønt Maskinen gik Fuld Kraft Frem, gjorde Sally kun ringe Fart mod Strømmen, og da en Del af det paa Dækket liggende løse Gods havde blokeret Styreledningen, maatte der to Mand til at styre. Kl. ca. 10 havde Sally en Slagside paa ca. . 60°, og Vandet strømmede ned i Lasten gennem den aabne Luge, og da der syntes Fare for, at S. vilde kæntre og synke, blev Redningsbaaden sat paa Vandet. Under Udsætningen, der var vanskelig, fordi Baaden stod i Bb.s Side, fyldtes Baaden halvt med Vand. Besætningen gik i Baaden, og da Skibet kort efter kæntrede og sank, ramte Skorstenen Redningsbaaden, hvorved denne fyldtes med Vand.”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1939.pdf
https://www.in.fo/news-detail/vanlukkan-vi-sally-1937-skiparin-tjaldrinum-gongur-burtur

Keldur
www.sbib.dk, in.fo. 
Mynd 1: Rolf Guttesen á facebook bólkinum “Skip skrásett í Suðurstreymi, t.v.s. við TN”
Mynd 2: Úr ókendari ávis. 

Frágreiðing
23. nov. 1939 – Søkt av týsku slagskipunum (krússarunum Scharnhorst Gneisenau. “Scharnhorst’s first operation began on 21 November 1939;[13] the ship, in company with her sister Gneisenau, the light cruiser Köln, and nine destroyers, was to patrol the area between Iceland and the Faroe Islands. The intent of the operation was to draw out British units and ease the pressure on the heavy cruiser (“pocket battleship”) Admiral Graf Spee, which was being pursued in the South Atlantic. Two days later, the German flotilla intercepted the British armed merchant cruiser Rawalpindi.[14] At 16:07, lookouts aboard Scharnhorst spotted the vessel, and less than an hour later Scharnhorst had closed the range. At 17:03, Scharnhorst opened fire, and three minutes later a salvo of her 28 cm guns hit Rawalpindi’s bridge, killing the captain Edward Coverly Kennedy, and the majority of the officers. During the brief engagement, Rawalpindi managed to score a hit on Scharnhorst, which caused minor splinter damage. By 17:16, Rawalpindi was burning badly and in the process of sinking. Admiral Wilhelm Marschall, aboard Gneisenau, ordered Scharnhorst to pick up survivors. These rescue operations were interrupted by the appearance of the cruiser Newcastle. The German force quickly fled north before using inclement weather to make the dash south through the North Sea. Four allied capital ships, the British Hood, Nelson, Rodney and the French Dunkerque followed in pursuit. The Germans reached Wilhelmshaven on 27 November, and on the trip both battleships incurred significant damage from heavy seas and winds.

Leinkjur
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Rawalpindi

Keldur
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Scharnhorst mynd:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/HMS_Rawalpindi_%28MOD_381%29.jpg

Frágreiðing
Í tí tjúkka mjørkanum ígjár var, vildi so illa til, at motorbáturin “Álkan” hjá skipafelagnum á veg til Havnar fór á land í Hólmasundi (við Hoyvíkshólm) – sum kunnigt er hetta sundið djúpast tætt at landi, men báturin var komin hólminum ov nær og fór á grund. menn roknaðu við at báturin aldri bleiv bátur aftur og líka so gjarna kundi vera horvin ídag.

Leinkjur
–

Keldur
Tingakrossur 7 Juli 1939

Frágreiðing
Dimmalætting 19 december 1931: “Hull trawleren 782 Girdelness er natten til fredag strandet ved den stejle og utilgængelige kyst sydfor Famien (Skortabarm) og adskilt i to dele. Hele besætningen er omkommet. Mænd fra Famien blev i gaar nedhejst i line og der er paa strandingstedet fundet løsrevne arme og ben samt forskellige menneskerester. forsøg paa at komme til vraget vil blive gjort i morgen. “

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 19 december 1931

Frágreiðing
Dimmalætting 23.05.1928 5 minutter efter at man var gaet i skibsbaaden sank skibet i ca. 1 par kabbelængders afstand fra land (Dalsnýpu) Sjóforhoyr: Kl. ca. 230 passeredes Lambatange. Herfra blev, da Strømmen var modgaaende, styret mod Land, indtil A. var ca. 20 Fv. fra Kysten; Dalsnippen havdes da ca. 5 Str. om Bb. Roret lagdes nu Stb., men da Rorledningens ene Lederulle samtidig gik løs fra Dækket, kom Rorledningen uklar. Motoren kastedes Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter tørnede A. Grunden med Stb.s Bov. Fartøjet, der straks kom flot. fik ved Grundstødningen flere Planker slaaet ind, hvorved der fremkom en stor Lækage. Maskin-pumpen og Haandlænsepumpen blev straks sat i Gang, og det forsøgtes at sejle mod Land, men kort efter stoppede Motoren paa Grund af det indstrømmende Vand. Skønt Haandpumpen holdtes gaaende, steg Vandet stadig, og efter ca. 1 Times Forløb stod Vandet ind over Dækket, hvorfor Besætningen — 2 Mand — gik i Fartøjets Baad. Ca. 5 Minutter efter sank A. et Par Kabellængder fra Land. Besætningen roede ind til Nordredal.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
Dimmalætting 23.05.1928 (referat af sjóforhoyr) http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Dimmalætting 08.12.1926: I fyrradagin seinra partin fór trolarin “Inverdon” frá Fleetwood á land á Kvalnesi, og bleiv vrak. Tað eydnaðist monnunum at sleppa í bátin, og teir komu í øllum góðum til Skálavíkar har teir gistu um náttina.[…] Skiparin heldur , at tað kort, hann hevur ikki er rætt hvat viðvíkjur Kvalnes-leiðini. http://www.fleetwood-trawlers.info/: Stranded on a submerged reef off Kvalnes on island of Sandø, Faroes Sjóforhoyr: Damptrawler Inverdon af Fleetwood, 278 Reg. T. Br. Bygget 1919. Grundstødt og forlist d. 6/12 26 ved Færøerne. Strandingsforretning i Thorshavn d. 8/12 26. Kl. 145 Emd. grundstødte I. ved Kvalnæs ca. 1 Sm. fra Land. Mandskabet blev bjærget af Baade fra Land. Skibet blev Vrag. Anm. Aarsagen angives af Føreren at være, at den paagældende Grund ikke var afmærket i det af ham benyttede engelske Kort.

Leinkjur
http://www.clydeships.co.uk/view.php?a1PageSize=&of=&a1Order=Sorter_year_built&a1Dir=ASC&a1Page=2771&ref=616&vessel=INVERDON http://www.fleetwood-trawlers.info/index.php/lost-vessels/

Keldur
http://www.clydeships.co.uk, http://www.fleetwood-trawlers.info/

Frágreiðing
Dimma: …ved midnatstid observeredes Nolsø fyr i en afstand, der ansloges til 22 kvartmil. To timer senere meddelte motorpasseren at vandet steg i maskinrummet. … det lykkedes baaden (bjarginarbátur) at naa ind til Arnefjord efter en anstrengende rotur. Ribewiki: Kl. 4 stod vandet op under dørken i kabelrummet, og da skibet sank mere og mere med forenden, blev det i et skibsråd besluttet at forlade det. Da Sandoys sydspids Skorin en time senere sås i 3 km afstand vestfor, blev det synkefærdige skib forladt. I skibets egne både indkom besætningen senere på Svínoy, mindst 50 km nordfor. foroyatidindi: Capella forlist norden for Svino.

Leinkjur
http://ribewiki.dk/da/Capella_1926_F%C3%A6r%C3%B8erne

Keldur
Dimmalætting 18 desember 1926, Foroyatidindi 11 desember 1926, ribewiki

Frágreiðing
Dimmalætting 21.10.1925 “Norskur dampari >Firda< (stavanger), á ferð frá Leith til Øfjørð á Íslandi við 800 tonsum av koli silgdi seinasta leygardag kl. 4 s. p. á Eiriksboða utanfyri Tindhólm. ”

Sjóforhoyr: S/S Firda af Stavanger, 621 Reg. T. Br. Bygget 1900 af Træ. Paa Rejse fra Leith til Akureiry med Kul. Strandet og forlist d. 17/10 25 ved Færøerne. D. 14/10 Kl. 12 Md. afgik F. fra Leith. Da det d. 17/10 om Formiddagen blæste op til Storm af Ø., besluttedes det at søge Læ i Sørvaag, hvorfor Skibet holdtes V. om Færøerne. Kl. 4 Emd., da F. var ud for Gaasholmen, viste det sig, at F. af Strømmen blev ført haardt mod Tindholmen. og Kl. 41/2 Emd. grundstødte F. paa et Undervandsskær ud for Tindholmen, hvor det huggede haardt. Besætningen gik i Baadene og blev paa Vejen indefter optaget af et Fiskerfartøj og senere landsat. F. blev Vrag.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
Dimmalætting 21.10.1925 Dimmalætting 28.10.1925 http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Dimmalætting 22.03.1924 “Dæksbaad >Emden< af Vaag er i forgaars strandet vesten for Indløbet til Skopen, og blev i løbet af ganske kort tid slaaet i stumper og stykker af den ret stærke brænding. ” Sjórforhoyr 26.03.1924 Emden af Vaag, 57 Reg. T. Br. Bygget 1899 af Elm og Eg. Paa Rejse fra Husevig til Skopen. Strandet og forlist d. 20/3 24 ved Skopen (Færøerne). D. 19/3 Kl. 10 Emd. afsejlede E. fra Husevig for at afhente 6 Mand af Skibets Besætning i Skopen. I Løbet af Natten friskede Vinden af SØ. med Snebyger. E. holdtes ind mod Land, for at man kunde faa Landkending. Kl. ca. 1 Fmd. saas Land i Læ. Det forsøgtes straks at lægge Skibet udefter; men da baade Stagvending og Halsning mislykkedes, drev Skibet ind paa Klipperne, hvor det blev Vrag. Besætningen — ialt 4 Mand — bjergede sig i Land i Skibets Baad. Føroyatíðindi 25.03.1924 DæksbaadF”Emden” fra Vaag er i Torsdags strandedt ved Skopen. Besætningen reddes.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk Føroyatíðindi 25.03.1924 Dimmalætting 22.03.1924

Frágreiðing
Føroyingatíðindi (aleið 24 November 1924): “Da en af de hjemkomne Baade havde observeret „Sjóriddarin“ passerende Sumbø, var der derfor kun det svage Haab tilbage, at den skulde være vendt om for at søge Ly vestenfor Suderøen, men næste Dags Eftersøgninger tog hurtigt al Kraft ud af dette Haab, og Onsdagen kom saa Bekræftelsen paa de onde Anelser, idet Baadens Agterstævn blev fundet som Vraggods ved Vigerbirge (Víkarbyrgi). I det disede Vejr og uden noget Fyr at styre efter har den da sandsynligvis mødt sin Skæbne ved Vaagsfjordens Munding, maaske som følge af at være kommet for nær til Land og saa blive ramt af en Braadsø.” 8 mans lótu lív.

Leinkjur
https://olijacobsen.files.wordpress.com/2019/03/havic3b0-tocc81k-teir.pdf

Keldur
Havið tók teir, Óli Jacobsen. Dimmalætting 06.12.1924

Frágreiðing
Føroyar Siglingarsøga 1856-1940:
Ein sonur Jóannes i Búðunum æt Hans og búði á Tvøroyri. Hann gekk burtur 15. december 1923 við motorbátinum >Bruces< hjá Niels Juel Mortensen saman við Jens Dimon á Tvøroyri, van- liga nevndur Bakka Jens. Teir báðir vóru náttina millum 12. og 13. december farnir av Trungisvági við vøru til úthandlarnar hjä Niels Juel Mortensen í Vestmanna og Hesti. Báturin kom i øllum góðum til Vestmanna, haðani hann fór avstað aftur 15. december um morgunin og skuldi leggja at i Hestí á vegnum suður og skipa eitt sindur av vøru upp. Haðani fór hann um hálvgumtvey tiðina beinleiðis suður á Trungisvág, men kom ikki vegin fram.

Leinkjur
–

Keldur
Føroyar Siglingarsøga 1856 – 1940, Páll J Nolsøe

Frágreiðing
Dimmalætting 11. januar 1922
[…] Da skibet stødte, opstod der ild i matoslukafet antagelig som følge af at en lampe er væltet og har antændt træværket. […] i Søndags var et stort antal Thorshavnere ovre paa Skansen for at tage Damperen i øjesyn. Det er jo første gang, et dampskib er strandet ved Thorshavn. Det er nu ilandbjerget det meste af det, der kan bjerges fra >Nordborg<. Skibet selv er totalt vrag.

Dimmalætting 8. Februar 1922
“Nordborg” ved auktionen i mandags over vraget af den paa Skansetange strandede damper >Nordborg< blev dette købt af Wenzel Petersen & Vilhelm Nielsen, Thorshavn for 150 Kroner. “

Leinkjur
https://www.shipsnostalgia.com/media/nordborg.420784/

Keldur
Dimmalætting 1922, Mynd fra Finn Bjørn Guttesen á Shipsnostalgia

Frágreiðing
Sjórforhoyr 27.11.1922 Motorbaad Saturn af Vaag, 7 Reg. T. Br. Bygget af Eg. Paa Rejse fra Hove til Vaag med Hø. Grundstødt og forlist d. 15/11 22 ved Hove Havn (Færøerne). Ved Afgangen fra Hove tornede Fartøjet mod Bunden; da man ikke havde bemærket at Fartøjet var blevet læk, fortsattes Rejsen. Det blæste da en orkanagtig Storm af NV. Ud for Hovs Holm fyldtes S. og sank. Besætningen bjergede sig i Land paa Holmen.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Dimmalætting 21.02.1920: “[…] lidt efter saas land, som viste sig at være Dal Bugt paa Sandø. Man forsøgte nu at klare landet ydover men dette viste sig at være umuligt . Sejlene blev saa halet ned, og mandskabet gik i baaden. Paa grund af stærk brænding var det umuligt at lande paa Sandø. Kursen sattes derfor efter Thorshavn, hvortil man ankom ved 2-tiden om natten”

Sjóforhoyr:
Sk. Juliane af Marstal, 116 Reg. T. Br. Bygget 1894 af Eg. Paa Rejse fra Setubal til Fuglefjord med Salt. Kl. 2 Fmd. pejledes Nolsø Fyr i N.t.V.1 /2V. i 21 Sm.s Afstand. Det blæste da en Snestorm af SØ. Der styredes N.1 /2V. til Kl. 4 Fmd., da Skibet lagdes bidevind ØNØ. over. Kl. 5 Fmd. vendtes og Skibet blev nu holdt bidevind S. efter. Kl. 530 blæste Forestagsejl itu, hvorfor Klyveren blev sat. En Time senere sprængtes Undertopsejlsskøderne; Sejlet blev gjort fast. Kl. 10 Fmd. saas Land tæt i Læ. Da det ikke var muligt at sejle klar af Landet, blev Sejlene halet ned, hvorefter Besætningen forlod Skibet og roede til Thorshavn, hvortil Besætningen ankom d. 16/2 Kl. 2 Fmd. Skibet strandede ved Sandø og blev Vrag.

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 21.02.1920, sbib.dk

Frágreiðing
7 mans vóru við 6 av teimum blivu bjargaðir. Svínoyingar bjargaðu rigning og segl oa, men sjálv skonnartin gjørdist vrak

Dimmalætting 24.01.1920:
Skonnert »Esther tilhørte Rederiet »Falken i Marstal; den var bygget af Jern i Holland for ca. 15 Aar siden.

Norðlýsi 23.01.1920 “… Det tidlig næste morgen grundstødte ved Svinøejdet. […] Esther kom i Ballast fra Island og var i snetykningen ført mod land. Grundet paa daarlig sø og stille vejr havde Esther taget sejlene ned og drev derfor uværerlig med strømmen. Det siger sig selv at skibet allerede ved grundstødningen begyndte at hugges op af den stærke brænding. Det er nu efter at brægndingen har lagt sig bjerget en del af skibets rigning o.a. Det var til besøtningens held, at sikbet kom i lnd paa selve Svinøejdet. Hvis det have været lidt nordligere eller sydligere, saa var det næppe haab om redning for en enesete af dem.

Sjóforhoyr 21.01.1920 Om Formiddagen kom Færøerne i Sigte, og det besluttedes da at søge ind til en Ankerplads for at faststuve Ballasten i Agterrummet. Vinden var da Ø., stormende Kuling med Snebyger. Kl. 3 Emd. modtoges Tilbud fra en Motorbaad om Slæbning. Da Motorbaaden imidlertid ikke var kraftig nok, forlod den E., der nu for haardt Sejlpres søgte at sejle klar af Landet. Dette lykkedes dog ikke. Kl. 4 Emd. blev begge Ankerne kastede, men Skibet drev med Ankerne mod Land og strandede Kl. 5 Emd. Fra Land lykkedes det at faa en Trosse om Bord i E., der kun stod 15 Fv. fra Land og huggede voldsomt i Brændingen, og ved Hjælp af Trossen bjergedes Besætningen med Undtagelse af Letmatros Frits Bauer af Bergen, som blev revet bort af Brændingen. Skibet blev Vrag.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk Dimmalætting 24.01.1920 Nordlysi 23.01.1920

Frágreiðing
Max Weihe (4/6/2020): Tann 26. februar 1903 keypti Niels Juel Joensen (f. 1876) skipari úr Uppistovu, Heimi á Bø á Selatrað, hesa sluppina, Golden Harp, úr Yarmouth í Onglandi. Golden Harp bleiv smíðað í Brixham í 1874. (mynd: Max Weihe)

Føroyatíðindi (1920): Efter aftale med auktionsdirektøren vil der Fredag den 30. ds. formiddag kl. II paa Sorenskriverkontoret blive afholdt offentlig auktion over den for tiden paa Kvalvig henliggende motorkutter “Golden Harp” af Thorshavn (ny Gideon 60 H.K.) Auktionsvilkaar vil blive henlagt til eftersyn paa sorenskirverkontoret. Thorshavn, den 19 Januar 1920. Poul Effersøe.

Name: Golden Harp TN 195. Built by John Dewdney, in Brixham, Devon, UK in 1874. Bought to The Faroes from Yarmouth in 1903. Stranded and wrecked in Hvalvík in 1924.

Leinkjur
https://www.facebook.com/groups/589343077813608/permalink/3104151239666100/
https://www.pbase.com/regint/image/133567948

Keldur
Foroyatidindi (26 Jan. 1920) Max Cecil Weihe (facebook: sjóvar fornminnafelag), Regin Torkildson (pbase)

Frágreiðing
Jan Hammer Egholm: (sí myndir) “Hesir lutir eru frá Skálafossi tá teir komu fastir í eitt vrak vestan fyri suðuroynna (Juni 2019), possitión passar gott til at hetta er SS Earnholm sum sakk í 1919. Vraki liggur á uml. 120 metur.”

Dimma 8 Jan.:
Søndag eftermiddag kl. 1 blev “Earnholm” paa grund af læk forladt af mandskabet tæt øst for Suderø. Den sank først 12 timer senere vest for Beinisvør, efter at der forgæves var gjort forsøg paa at slæbe den med motorbaade

Dimma 15 jan.: Da den var naaet c. ½ engelsk mil fra Vaagsfjorden stod søen saa højt i maskinrummet at maskinen standsede. Earnholm blev drevet med vind og strøm langs kysten tæt forbi sydenden af suderø. kl. 1 natten mellem søndag og mandag sank “Earnholm” vest for Beinisvør. ca 10 engelske mil fra land. der var da 3 motorbaade i damperens nærhed.

Leinkjur
http://www.theinvergordonarchive.org/picture/number174.asp

Keldur
Dimmalætting 8 og 15Januar 1919, Jan Hammer Egholm, mynd: S.S. earnholm hálvsokkin uttanfyri Invergordon

Frágreiðing
Skipið fór at leka tann 7.September, tá tað var stætt 63°30’ -11°39’. Dagin eftir var lekin vorðin so stórur (18” vatn/tíman) at semja var um at setta kós móti Føroyum (Tórshavn). 12. September kemur Orient innundir Suðuroynna har manningin fer av søkkandi skipinum. Øll manningin kom uppá land í Suðuroy. Føroyatíðindi 06.01.1919 “Auktion over gods indbjerget til Vaag fra det den 12. September 1918 strandede Barkskib “orient” […] Gods indbjærget til Vaag og Vaags Ejde. ” […] Del gods indbjerget til Famien.” Sjóforhoyr 25.09.1919 “D. 7/9, da Orient befandt sig paa 63°30′ N. Brd. 11°39′ V. Lgd., begyndte Skibet at lække stærkt. Da det d. 8/9 trak 18″ Vand i Timen, besluttedes det i Skibsraad at sætte Kurs mod Færøerne for om muligt at naa Thorshavn. Skibet holdtes paa Pumperne indtil d. 12/9 Kl. 8 FM., da det var naaet ind under Suderø; det blev her forladt af Besætningen i synkefærdig Stand. Besætningen landede paa Suderø”

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Uboat.net
“Sunk by gunnery 54 miles SxE1/2E of Sydero, Faroes. On route from Vaag, Faroes – Aberdeen”

Leinkjur
https://uboat.net/wwi/ships_hit/6296.html

Keldur
uboat.net

Frágreiðing
Fredagen den 22. November ved 1 tiden om eftermiddagen stod to mænd fra Nordredal “niðri á bakkanum” og sa efter noget vraggods, der flød på søen lige udenfor; de faar da pludselig øje paa et skibsvrag ca. 2 snøreslængder fra land: vraget flød på siden, saaledes at kun lidt af det ragede op på havfladen, og masterne skimtedes under vandskorpen; man saa at det var vraget af en skonnert. Skibed måske stødt på land i Kolter. Fyens stiftst.: Dansk skonnert “Mine”, paa rejse fra Spanien me salt er strandet.

Leinkjur
http://ribewiki.dk/da/Mine_1918_Streymoy

Keldur
Fyens stiftstidende 27 nov. 1918, Dimmalætting 4 desember 1918, ribewiki

Frágreiðing
Sjóforhoyr Á veg frá Christianssund (7/6 1918 til Labrador Anmeldelse fra Rederiet dat. Marstal d. 12/7 18. Om Aarsagen til og de nærmere Omstændigheder ved Forliset er kun oplyst, at en Sø kæntrede Ærø (5.6.18) hvorefter Riggen kappedes. Besætningen forblev paa Vraget til d. 17/6, da den blev taget om Bord i færøisk Fiskekutter »Hanna«, der landsatte alle Mand i Trangisvaag.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Magni Arge (jn.fo): Fyri júst 100 árum síðan, í 1918, sigldi danska skonnartin, Caspar, á land á Garðstanga, og seks mans máttu bjarga sær upp á oynna. Teir lógu skipbrotnir á oynni í heili 17 samdøgur. Teir ótu tveir seyðir og ein fugl, meðan teir vóru her, og á tann hátt yvirlivdu teir so dánt. Tá Caspar fór á land, herjaði fyrri heimsbardagi, men tá menninir illa á holdum komnir vóru komnir á Tvøroyri, frættu teir, at kríggið av. So leingi høvdu teir verið burtur frá sivilisatiónini.
https://no.wikipedia.org/wiki/Forliset_ved_L%C3%ADtla_D%C3%ADmun: Forliset ved Lítla Dímun rammet den danske skonnerten «Casper» den 1. november 1918. Lítla Dímun er den minste og eneste ubebodde øya på Færøyene. Lítla Dímun er ytterst utilgjengelig med sine steile klippekyster, og rager på sitt høyeste 400 meter over havet. Nesten døde av kulde og sult ble mannskapet på seks reddet av en båt fra Tvøroyri på Suðuroy på søndagskvelden 17. november 1918. Historien ble fortalt på TV-programmet Tore på sporet på NRK i 1997.[1][2]

Leinkjur
http://jn.fo/litla+dimun+ndash+ein+sjalvstodug+oyggj+i+sjonum.html
https://no.wikipedia.org/wiki/Forliset_ved_L%C3%ADtla_D%C3%ADmun

Keldur
wrecksite.eu, jn.fo

Frágreiðing
Den i Marstal hjemmehørende Skonnert “Husavik”, der i nogen tid har ligget her paa Reden, afsejlede i gaar formiddag herfra paa rejse til New founland. Om eftermiddagen vendte besætningen tilbage heril ti skibsbaaden for at hente assistance, idet skibet af strømmen var bleven ført tæt mod land ved Kirkebønæs, hvor det blev opankret. Skonnerten havde taget bund et par gange før mandskabet forlod den. … Motorbaade tog straks afsted herfra, men lige da den første motorbaad var naaet i nærheden af skonnerten gik den til bunds

Leinkjur
–

Keldur
Dimmalætting 4 desember 1918

Frágreiðing
Sjóforhoyr “Om Aarsagen til og de nærmere Omstændigheder ved Forliset er kun oplyst, at Urda havde lidt Søskade og var ude af Stand til at manøvrere, hvorfor Besætningen gik om Bord i en amerikansk Kanonbaad, der var kommen til Stede. Efter at U.’s Fører forgæves havde forsøgt at formaa Kanonbaadens Chef til at slæbe Skibet i Havn, enedes man om at sænke det, for at Vraget ikke skulde blive en Fare for Sejladsen; U. blev derpaa skudt i Sænk” http://www.jmarcussen.dk På rejse 1918-01-00 fra Ibiza til Færøerne blev skibet forladt af besætningen efter søskader. Besætningen blev bjærget af USA kanonbåd i Atlanterhavet og URDA blev af sikkerhedsgrunde sænket med kanonild.

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=6625

Keldur
http://www.sbib.dk http://www.jmarcussen.dk/

Frágreiðing
185/1897, Consolidated Steam Fishing & Ice Co, Grimsby. Sunk by bombs (L – 40 miles S of; un 60 miles S by E of Sudero) (H/L/Lr/un)

Leinkjur
https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Locations10AttackedMNDate1917.htm

Keldur
naval-history.net

Frágreiðing
trawler, 151/1900, Hartlepool-reg, A R Sutton, fishing. Captured by U.87 (Rudolf Schneider), sunk by gunfire 85 miles SSE of Sando island, central Faeroes (L – 85 miles ESE of) (H/L/Lr/un)

Leinkjur
https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Locations10AttackedMNDate1917.htm

Keldur
naval-history.net

Frágreiðing
Dimmalætting 21.7.1917 “Efter at lasten i Seydisfjord, der bestod af 719 Tdr. Sild, 359 Tdr. Tran og 5 Tdr. Tarme, var indtaget, skulde Skibet afgaa til Eskefjord, for at indtage 155 Bl Uld.. ” Sjóforhoyr 21.07.1917 Kl. 210 FM. observeredes fra V., som befandt sig ca. 60 Sm. fra Færøerne, tæt om Styrbord en Torpedo, og umiddelbart efter indtraf en voldsom Eksplosion. Redningsbaadene affiredes, men den ene kæntrede, og da V. umiddelbart efter sank, savnedes 1. Maskinm. Edvard Magnus Quirinus Larsen, Hovmester Ivar Richter Devald og Koksmath Poul Ingedahl, alle af Kbhvn., Matros Martinus Petersen af Horsens og Fyrbøder Arvid Reinholdt Jacob Söderlund af Sverige. Kort efter kom en tysk Undervandsbaad til, men efter at der fra den var blevet rettet flere Spørgsmaal angaaende Skibet og Ladningen, dykkede den og forsvandt. Den 17. indkom de øvrige af V.’s Besætning til Suderø

Leinkjur
https://www.sbib.dk/dansk-soeulykke-statistik.10838.aspx

Keldur
http://www.sbib.dk

Frágreiðing
Foroyatidini (1917): “Edina sænkes af en U-baad. Paa en afstand af 6 miles aabnede denne ilden. Der affyredes ca. 10 granater, hvoraf en var træffer, hvis splinter saarede 4 af besætningen, der imidlertid var gaaet i baadene”. […] “faa øjeblikke efter gik “Edina” lodret ned med stævnen”. Fraktin var salt, sildatunnur, stykgods og stearinljós. Wrecksite: “On August 17th, 1917, Edina, on a voyage from Leith to Siglufjord, was sunk by the German submarine U-55 (Wilhelm Werner), 30 miles southeast of Stora Dimun, Faeroe Islands. There were no casualties.”

Leinkjur
https://wrecksite.eu/

Keldur
Foroyatidindi 20 Aug. 1917, Wrecksite